一汽奧迪“無可救藥”，無休止降價讓Q7陷入萬劫不復地步！

曾幾何時，德系豪華三劍客的賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7就是百萬豪華SUV的代表，正因為這三者的互相激發鬥志與潛能，才能穩坐高階SUV市場的頭把交椅！

如今，國內豪華中大型SUV市場格局發生“鉅變”，賓士GLE還是這個市場的王者，寶馬X5選擇了國產化取得耀眼的成績，唯一就是奧迪Q7早已掉隊了，那個曾經不可動搖的Q7早已消失了，如今就連沃爾沃XC90也能壓Q7一頭！

而今，奧迪對於Q7的競爭力嚴重不足，實在是無能為力，剩下唯一能做的就是降價、降價、還是降價！目前一汽奧迪已經到了“無可救藥”的地步，無休止降價只會讓Q7陷入萬劫不復！

無休止的降價做法，無疑是愚蠢的！今年6月初，一汽奧迪針對Q7的又進行一波降價下調，在2022款奧迪Q7售價進行大的調整，價格為63。28-80。48萬元，相比2021款車型的價格又進行大幅度降價，降價區間為6。5-6。9萬元，這已經和國產寶馬X5的價格相當，就是衝著寶馬X5來得，可奧迪Q7有這個實力硬剛寶馬X5嘛！

明眼人都知道，這無疑就是以卵擊石，自不量力的行為！

根據乘聯會公佈的銷量資料顯示，2021年全年的銷量資料，1-12個月份，奧迪Q7累計銷售只有1。6萬輛，平均單月銷量只有1400輛！作為參考，進口寶馬X5全年累計銷售達到5萬輛，平均單月銷量達到4000輛，而賓士GLE的全年累計銷售為達到4。8萬輛，平均單月銷量達到4000輛！

數倍的差距也說明奧迪Q7在面對競爭中處於劣勢位置。因此，奧迪Q7這次降價的目的就是為了提升銷量，但如果奧迪沒有搞清楚Q7的問題出在哪裡，只靠降價是徒勞無功的！

其實我們都心知肚明，奧迪的問題出在哪裡，但是面對一汽奧迪的無腦降價，讓Q7的品牌影響力大打折扣！

要知道，從2016款奧迪Q7開始，奧迪Q7成為真正名副其實的“跳水冠軍”，而是還是奧迪的旗艦車型！以2016款40TFSI舒適型為例，售價位75。38萬元，而2022款同款版本的價格僅為63。28萬，奧迪Q7價格下調幅度高達12。1萬元，如此不堪的降價做法只有奧迪做得出來！

2004款奧迪Q7-2015款奧迪Q7無疑是成功的，加價20萬提車還要排隊，那個時期也只有路虎攬勝能和Q7相提並論，能開得起奧迪Q7的人是非富即貴，A6L作為省部級幹部座駕，A8的消費群體更是深不可測！那個時期的奧迪在中國市場絕不是賓士、寶馬能與之競爭的！

奧迪Q7的轉折點在2016款車型的上市徹底房塌了！

2015年，歷經十年磨一劍的第二代奧迪Q7在中國正式上市，奧迪Q7失去了曾經不可動搖的地位，這一年奧迪強調年輕化、面向未來的年輕消費者，失去成熟、穩重、大氣磅礴的元素！而市場的“共識”就是這一代奧迪Q7太過娘娘腔，尤其是前臉，“孔武有力”的霸氣感沒有了！

本來這一代奧迪Q7就失去了原有的市場和消費群體，其次，再加上奧迪Q7的頻繁降價促銷，把Q7僅剩下的一點尊嚴也拋棄了，上代車主加價20萬提車的奧迪Q7如今降價搞促銷，把車主的尊嚴也拋之腦後，而現在的奧迪Q7面臨的最大問題就是有錢人看不上，根本不屑一顧！

一汽奧迪已經是“無可救藥”，無休止降價讓奧迪Q7陷入萬劫不復地步！這次降價之後，恐怕難以拯救奧迪Q7的銷量下滑趨勢！無休止降價，只能治標，不治本！