小鵬汽車在近兩年的新能源市場中的表現可以說有目共睹，其先後推出了多款車型來強大自家產品的陣容，而每一款也都得到了市場的認可，而另外一個自主新興品牌-合創汽車，主打車型不多但是出生及巔峰，比如旗下的緊湊型SUV合創Z03可以說來者不善，無論產品力還是勢頭都不可小噓。可以說直接叫囂小鵬的G3i，那麼問題來了，這兩臺車對比一下，誰更出色，誰更具殺傷力成為其任何一方使用者所關心的問題，今天我們來對比一下，看看誰更厲害。

首先是外觀方面，雖然這兩臺車真的很像，前臉也都使用了貫穿式燈帶作為主體，但區別在於小鵬的燈帶是連線著兩側分體式大燈組的，上方是LED日行燈，下方才是前大燈，而且一體性會非常強。再看合創Z03，它的燈帶雖然也是連線著大燈，但是大燈的造型就沒有小鵬那樣的設計感了，正面看上去較為普通，但依舊是LED燈源，照明效果兩車沒有明顯差距。

這兩臺車的車尾也比較有意思，造型都非常像也都使用了貫穿式燈帶，不過在尾燈方面依舊是小鵬略勝一籌，不光為其設計了特殊造型，就連內部燈組使用的也比較複雜填充非常飽滿。合創Z03則比較平庸一些，沒有誇張的造型，內部也僅僅是使用了一條明顯的燈帶和細小的矩陣佈局作為主體，點亮時辨識度很高，但是在沒亮的時候確實有些不起眼。

儘管小鵬G3i的外觀要比合創Z03更有設計感，但在車身尺寸方面合創可謂是全方面碾壓，其實Z03的車身尺寸屬於緊湊型SUV中的標準身材，小鵬這是有點縮水了，要說空間肯定是Z03領先一步，但城市代步可能身材較小的G3i會更加方便一點，這些都因人而異，相信你們在買這類車型的時候也不會太在意相差那幾毫米，直觀感受最重要。

內飾方面我個人會更偏向合創Z03的設計，第一眼看上去雖然很常規，但是這種對稱的佈局和橫置的中控大屏是我個人比較喜歡的，中間兩個出風口比較有意思，根本就不需要隱藏起來，很直白的擺在那裡，合創的儀表也是一塊全液晶顯示的，並沒有使用遮擋，非常乾淨利索。反之小鵬G3i的內飾雖然是營造出了駕駛者的參與感，但是相對複雜了一些，中控屏採用了豎立的佈局，朝向主駕駛微微轉動，更方便了駕駛者的同時可能也冷落了副駕乘客的感受，而且為了這塊螢幕還捨棄了中間隔斷位置的儲物空間，我覺得是得不償失的，而其他方面兩車都是中規中矩，沒有太大亮點也沒有明顯毛病，就看你們更傾向於哪一種佈局風格了。

猶豫軸距的關係，小鵬G3i的後排空間表現要比合創Z03稍差一些，但是真實感受也無傷大雅。因為兩臺車的後排靠背角度基本相同所以也是在同樣的坐姿下對比兩臺車的空間大小，合創採用了薄坐墊的設計，填充相對偏硬一些，但是長途舒適性上薄坐墊就有明顯的優勢，不會感覺屁股很酸，而且合創後排的地臺也比較寬大平整，腿部空間根本挑不出毛病。小鵬G3i的後排在同級中表現算是不錯的，但是對比合創Z03確實差了點，舒適性上它的坐墊採用了加厚處理，可以給後排乘客提供較為舒適的腿部支撐，但是空間又沒有合創的寬敞，這點有點矛盾了，而且最重要的是合創Z03的後排車門開啟角度要比小鵬大，這也就直接影響到了乘客的上下車的流暢度，不知道後期小鵬會不會有所改變。

動力方面，兩臺車均為新能源車型，其中合創Z03的最大功率為160kW，最大扭矩225Nm，零百加速僅需7。1s，而小鵬G3i的最大功率為145kW，最大扭矩300Nm，零百加速8。6s。如果按加速成績對比的話，小鵬G3i的300Nm在起步時肯定要比合創Z03更有力，但是後段表現Z03的功率就要發揮作用了，但其實這兩臺也都不是比速度的車，所以上面說的也僅作為參考。

總結：這兩臺車都是主打大空間家庭用的緊湊型SUV，外觀因人而異就不多贅述了，車內空間合創Z03要更優於小鵬G3i，座椅的舒適度也是要看個人感受，而動力方面就是大家最關心的里程問題，合創Z03搭載的是76。8kWh的三元鋰電池，工況續航達到了620km，而小鵬G3i搭載的是來自寧德時代的55。9kWh磷酸鐵鋰電池，工況續航460km。所以在續航方面Z03也佔據了優勢，而且在價格上還要更便宜一點，結果這麼明顯，就看你們怎麼選了。