不知道各位有沒有聽說過這麼一則故事，其大致內容是，在國外，如果一個加油站的生意很好，那麼其周邊可能就會慢慢誕生如便利店、酒店、商場等場所，從而形成一個市場，但是在國內，如果一個加油站的生意很好，那麼其周圍可能很快就會有其他的加油站誕生，確實，在國內市場做生意，好像複製別人的成功是最容易成功的。

不管是各行各業，都是如此，比如在國內的汽車市場，隨著長城坦克品牌的出現，硬派SUV被再度帶火之後，各個自主品牌都想出來分一杯羹，都紛紛想來這一領域插一腳，但就算是複製也好，模仿也好，跟風也好，也都還是需要一定實力的，不是動動嘴子就能行的事情。

今年，東風再一次向著自己的高階夢想發起了衝擊，推出了電動豪華越野品牌——猛士，相比起此前釋出嵐圖品牌時，那鋪天蓋地的宣傳，此次東風在釋出猛士品牌之前，似乎並沒有進行大面積的市場營銷，說實話，斯基在網上看到關於這個品牌的宣傳報道時，還以為又是一個突然冒出的造車新勢力呢，但瞭解之後，沒想到居然是東風又釋出的一個子品牌。

那麼這個猛士，到時有多猛呢？目前我們還不能判斷，畢竟現在它只是“空有其表”，還沒有給小消費者帶來什麼實質性的產品，目前之亮相了猛士M-Terrain、M-Terrain S 兩款概念車，這兩款車設計看上去確實很有“猛士”的味道，外觀看上非常犀利，狂野，但這畢竟只是概念車，未來的量產車會是什麼樣子，還得另外一說。

當然，對於硬派越野車而言，樣子不是特別的重要，能力還是重點，而在平臺架構上，猛士帶來了 M TECH架構，其中包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智慧解決方案MATS，至於未來在這些平臺下，能誕生怎樣令費者驚喜產品，還是值得期待的。

但是，對於此次東風再一次衝擊高階夢，最後又能否成功，也確實還是個值得擔憂的問題，此前釋出的嵐圖，從目前的市場表現來看，不管是口碑還是銷量，都已經基本上是宣告失敗，那麼消費者對於東風汽車第二次衝擊的高階夢，又有多少人願意買單呢？況且，這還是個更為小眾的硬派越野市場，並且還是主打電動的越野，可能未來想要開啟市場，就更難了。

雖然，電動硬派越野已經不是什麼奇特的事情，但是在消費者的心中，硬派越野還是要具備燃油發動機，才有其真正的“靈魂”，不然，坦克300以及坦克500的出現，也不會受到這麼多消費者的認可，而電動高階越野車，站在市場需求來說，在國內是一個極其小眾的細分市場，站在消費者的角度來說，沒有強大的核心競爭力，拿什麼來征服我？而且從技術上來說，東風汽車集團能提供的目前只有純電和增程兩種版本，就跟嵐圖一樣，雖然未來猛士品牌的量產車型可能會提供更為先進的純電或者增程式技術，但是，有著嵐圖這麼一個品牌擺在前面，消費者也不免會有自己擔憂，對於猛士而言，這也是一個很大的阻礙。

【寫在最後】

對於東風汽車而言，不管是嵐圖，還是現在的猛士，它對於高階夢想的追逐和渴望是值得我們認可的，只是，在追逐夢想的路上，我們要清楚的知道，要具備什麼東西才能支撐自己走的更遠，不管到最後只會竹籃打水一場空。