被喻為國民SUV的哈弗H6來到第三代車型，站在內燃機與電氣化的十字路口，它會怎麼選擇呢？答案就在這款9月28日正式上市的車上——哈弗H6 DHT-PHEV。

作為H6龐大車系家族的新增車型，從名字也不難分辨，哈弗H6 DHT-PHEV採用了插電混動的形式，售價區間為15。98-17。38萬元，共推出3款車型，NEDC純電續航分別有55km和110km。

高效混動才是時代的最優解

在往新能源轉型的路上，長城集團旗下的這些品牌都可謂相當積極，哈弗自然也不例外，而H6作為受眾最廣的車型，它的每一步動作都很重要，既不能過於保守一成不變，也不能過於激進，必須非常貼合當下老百姓的需求。

而對於許多隻有一臺車的家庭而言，混合動力的形式將成為最優解，能極大減少日常的油費開支，跑長途又沒有任何續航焦慮。

所以繼哈弗H6 DHT上市後不久的今天，電氣化更徹底的PHEV版本也到來，可電可油，直上綠牌，將是它打動消費者的“殺手鐧”。

前臉設計更個性

要從外觀快速辨認這臺哈弗H6 DHT-PHEV並非難事，前臉進氣格柵面積比其他版本車型更大，採用了近期流行的無邊界風格，哈弗LOGO的底色變為了淺藍色，這也是電氣化趨勢下，多數品牌的一貫做法。

然而來到側面和尾部，則與其他第三代H6車型大致相同，畢竟基於它們而來，沒必要大刀闊斧地改動，只是在尾門處多了“DHT”“PHEV”徽標。

車廂依然實用為主

車廂內飾方面，整體佈局都基本延續了常規型號設計。第三代哈弗H6的內飾主要突顯簡潔與科技感，還算挺耐看的。12。3英寸懸浮式中控螢幕相比國產新勢力而言尺寸不佔優，但基本的功能一個不缺，像語音控制、車載導航、各種APP應用等。

既然主打家用SUV市場，那麼空間表現肯定符合眾人的期待，雖然它身上加入了電機電池等，但得益於檸檬平臺的相容性優勢，並沒有佔用任何車廂空間，地臺也並沒有因此而抬高，意味著後排乘客的坐姿可以保持與燃油版一致。

考慮到戶外露營等需要，新車還具備V2L對外放電功能，功率達3。3kW，即使外接電磁爐、烤箱等大功率電器也不在話下，解鎖更多日常用車的可能性。

可電可油，相容全工況

動力部分是重頭戲，誠然，這套DHT-PHEV系統早已出現在魏牌的車型上，我們也曾試駕過相關車型，整體感受還是很好的，尤其是電機與發動機的配合平順性，以及很低的虧電油耗。

這款哈弗H6 DHT-PHEV採用1。5T發動機搭配電動機以及兩擋DHT變速箱組成的插電混動系統，綜合最大可輸出240千瓦，峰值扭矩高達530牛·米，加速表現值得期待。不過考慮到目前全係為前輪驅動，所以能否招架得住如此強悍的動力爆發還需實際試駕。

至於55km和110km續航版本該怎麼選？很簡單，看回買家自身的每日通勤距離，如果小城市用車，或家裡公司都具備充電條件的話，55km版本也足夠。

但考慮到它們之間的差價並不算大，所以只要預算不是很吃緊的話，110km版本會顯得更為從容，日常通勤的成本進一步看齊純電車。並且頂配的暢行版還支援快充，毫無疑問更方便。

寫在最後

隨著油價高漲和電動化大趨勢下，無論是首次購車還是置換的消費者，都將目光轉向了新能源車，而作為熱銷多年的哈弗H6，透過推出DHT-PHEV車型正式“觸電”，朝著電氣化時代邁進一大步，日後的市場表現如何，值得大家期待。