小長假結束了，但國慶期間再次出現新能源車

新鮮事

，依然令人印象深刻。一名特斯拉車主從深圳駕車返回湖南老家，結果在高速上堵了24小時也沒能走出廣東，最後車輛沒電，只能叫拖車拉走。

堵車，是假期高速上的家常便飯，對新能源汽車來說，卻多了一重意思：

不僅僅是耗時間，還耗電

。現在路上的電動車越來越多了，但問題也出現了，上了高速堵車不敢開空調，充電一等就是幾個小時，電動車的續航焦慮在假期原地爆炸。

針對這種情況，業內出現了多種解決方案：

一、採用換電模式，以蔚來換電站為代表；二、升級快充技術，以小鵬4C超快充為代表；三、降低續航焦慮，以理想增程式汽車為代表。

可以說，蔚小理這三家新勢力巨頭，在續航方面分別走出了三條不同的路，但事實上，問題依然沒有得到緩解，蔚來、小鵬的換電站、超快充樁鋪設需要很大資金、時間投入，理想推出的增程式汽車本質上與燃油車無異，雖大大降低了續航焦慮，但還是太依賴汽油。

近日，有網友透露，節假日在服務區的4個充電樁，有3個都被增程式汽車佔用，希望理想車主們能不和純電車主搶佔稀有資源。從照片中可以看到，2臺理想ONE和1臺嵐圖FREE分別佔據了充電站的左右兩側，中間有輛純電卡車在充電，可以想象純電車主焦急等待的場景。

正如一些網友說的，增程式汽車也有充電的權利，這並沒有錯。但從某種角度而言，增程式汽車確實比較落後：一、

充電功率設計低下

。同樣是在第三方充電樁充電，特斯拉和小鵬都是頂著60KW功率在充，而理想ONE的功率卻不足25kw，慢意味著耽誤其他車主的時間；二、加油充電增程式汽車在業內以“沒有續航焦慮”著稱，但到了充電資源緊張的節假日，反而要跟純電動車爭搶資源，那麼這類車存在的意義究竟是什麼？

既有燃油車補能的便捷性，又能享受新能源車的政策，增程式汽車的所謂優點也是其缺陷，這意味著它既擁有燃油車的缺點，也存在新能源車的侷限。既要充電又要加油，這在一些情況下，無疑要佔用雙倍資源，增程式汽車的未來，只有被純電車型替代一條路可走。