當懂哥覺得今年經濟形勢下行時，朋友圈的各位卻紛紛曬出了iPhone 14 Pro Max 1TB的訂單截圖，看來只有我自己在經歷寒冬。當然對於絕大部分人而言，iPhone可以說是最觸手可及的奢侈品了，畢竟分期一個月也就兩三百塊錢，咬咬牙完全可行，但如果是買車的話就得深思熟慮了，畢竟一輛車得開好多年，價格也更為高昂，好在市面上有一些車正在打骨折銷售，衝就完事兒了！

凱迪拉克 CT6

廠商指導價：39.97-48.97萬元

“無後驅，不豪華”，凱迪拉克的CT系列將這句宣傳語貫徹得很徹底，此前的SLS、CTS、ATS-L也均為前置後驅佈局，在各大豪華品牌紛紛向舒適靠攏而捨棄運動性的當下，凱迪拉克是少有能堅持的品牌之一，光這一點就值得點贊。

不過誇歸誇，凱迪拉克的CT系列與BBA同級產品的銷量差距還是十分明顯的，所以大多數時候都得以價換量才能維持下去，以CT6為例，目前它在終端市場的優惠幅度達到了誇張的10萬，省下來的錢都夠你買十部iPhone 14 Pro了。雖說CT6的定位是中大型車，但它的車長超過5米2，軸距超過3米1，與一些大型車相比都不相上下，厚重的底盤和懸架也達到了大型車的素質，可惜CT6目前全系均標配2。0T發動機+10AT變速箱，曾經的3。0L V6雙渦輪增壓版本早已停產，否則更具吸引力。凱迪拉克此前就已表示未來將轉型至純電動品牌，旗下的燃油車將陸續停產或轉型，所以早買早享受吧！

沃爾沃 S90

廠商指導價：40.69-50.59萬元

在取消了T4版本後，沃爾沃S90雖然價格終於與5系、E級來到了同一起跑線，但高達7-8萬的優惠讓它仍然有著錯位競爭的資本，好處也是顯而易見的，S90的銷量一直維持在同級別前十以內，算是站穩了腳跟。

現款沃爾沃S90的設計雖然已延續多年，但放在當下仍然不過時，畢竟它秉承了北歐極簡風格，反而更能經受住時間的考驗。不過沃爾沃S90的配置、動力等配置一直在進步，比如車機更新至基於原生安卓系統開發的車機系統，並支援科大訊飛語音識別等本土化適配功能，懂哥此前體驗過，無論流暢性還是智慧化程度都是好評。此外在改款過後，2023款車型採用了全新頭枕造型，同時坐墊加長37-40mm增高10mm，靠背高度降低，腰託高度增加，整體的舒適性更進一步。至於動力則依然為B5 2。0T發動機+8AT變速箱，並配備FSD可變阻尼避振技術，如果你正處於需要兼顧家庭與事業的三十歲，買它就對了。

奧迪 A6L

廠商指導價：41.98-65.68萬元

雖然奧迪如今的品牌影響力不如寶馬、賓士這兩位老對手，但好歹也是御三家之一，並且擁有它們之中最大的優惠幅度，以A6L為例，2022款車型根據配置不同，優惠在6-9萬之間，即便是最新的2023款也已開始放價，值得考慮。

A6L作為曾經官車的代表，氣質可謂神秘且沉穩有加，尤其是這一代車型延續了A8的外觀和內飾設計，科技感和高階感在同價位的中大型車中堪稱頂級水準，如今只需三十多萬就能拿下，這種便宜誰不想佔？當然這一代A6L除了延續加長軸距等優點，在某些地方也遭到了消費者的吐槽，比如它的底盤佈局、懸架結構、底盤部件材質的更像是一次升級而非換代，四驅車型由傳統的quattro變為了quattro ultra四驅系統，雖然這樣的好處在於降低了動力損失和油耗，但總歸是降級了，不過懂哥覺得只要優惠到位一切都好說，你認為呢？