說起理想汽車在廣大消費者眼中的印象，首先想到的肯定是舒適以及智慧，而事實上理想汽車也確實如此，理想汽車憑藉著其優秀的定位以及舒適的駕駛體驗，成功讓理想汽車衝入造車新勢力頭部企業，而也是藉著理想ONE的空前成功，理想汽車創始人李想才敢於在企業初期在公眾面前做出“一臺車打天下”的豪邁承諾。

但隨著理想汽車的不斷髮展，顯然僅有理想ONE一款車型是絕不足以滿足品牌的良好發展，而如何在理想ONE大賣的基礎上，再推出一款消費者滿意的車型，顯然成為了當時理想汽車所面臨的頭號難題，而如今看來，理想L9便是這個問題的答案。可是隨著網際網路中理想汽車品控質疑的增多，理想汽車的未來究竟是否“理想”，顯然成為了一個未知數。

財報公佈，理想迎來歷史虧損新高

8月15日，理想汽車在港交所公告，第二季度營收87。3億元人民幣，較上年同期的50。3億元同比增長73。3%，較2022年第一季度的95。6億元人民幣環比下降8。7%，市場預期79。9億元。

也就是說，經營虧損同比去年上半年的9。44億元，增加到了13。9億元。簡單換算一下，理想汽車的單車平均虧損在今年已超過了2。3萬元。從業績情況來看，雖然理想汽車的營收水平雖然有明顯提高，超過了市場預期。但在盈利方面，二季度虧損同比翻了一倍多，仍然不容樂觀。

屢屢被爆出品控問題，理想汽車目前正面臨著什麼？

除了自身虧損以外，近幾個月對於理想汽車來說顯然不太清淨，首先是旗下重磅車型理想L9在試駕過程中因駕駛人員急剎後導致左前空氣懸掛斷裂，雖然說理想公關在第一時間對此事做出迴應，可是那份有些“難以自圓其說”的迴應卻遭到不少如前吉利研究院院長等業內人士的銳評。

自理想L9出現空氣懸掛斷裂之後，理想汽車就開始被接二連三的曝光出不少品控問題，如7月17日，一輛理想L9的試駕車在試駕過程中發生故障在車圈突然爆火。據悉，該車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障；7月26日，理想汽車L9試駕車再次傳出“斷軸”意外；7月29日，一輛理想ONE在行駛途中出現故障，底盤後方零件碎裂，導致車輛無法正常行駛；最後是月1日，一輛理想ONE在四川省成渝高速起火。

種種品控以及質量問題一次又一次的將理想汽車推至輿論的風口浪尖，但大家是否有想過，車輛出現質量問題其實是在所難免的事情，但為何只要是理想汽車出現品控上的問題，就會被無情的推至輿論的風口浪尖呢？我想，這與理想汽車早期的大力宣傳有關。就拿一開始的L9空氣懸掛斷裂一事來說，就在此事發生的前一天，理想汽車創始人才在微博上轉發了一篇有關理想L9空氣懸掛優勢分析的文章，但次日的懸掛斷裂事情一出，李想也被這一次L9品控風波打了臉。

對於理想汽車而言，無論此前的營銷以及宣傳做的多麼成功，但近幾個月被曝出的品控問題早已經在消費者心中，買下了一顆名為質疑的種子，或許短期內並不會直接對理想汽車銷量產生很大的影響，但理想汽車如果不再注重自身車型品控的話，那顆埋藏在消費者心中的種子就會逐漸發芽，最終讓理想汽車落入到無盡的深淵當中。

全民輿車：想當“蔚小理”的冠軍，顯然並不容易

2019年到2021年，理想汽車雖說營收實現大步增長，分別錄得營收2。84億、94。57億及270。1億，虧損在“蔚小理”新勢力當中已是最少的，但是卻依舊沒能實現扭虧為贏，只能說存在一定的薄弱優勢，可是如今面臨著源源不斷的品控風波，理想汽車正遭受著空前的質疑，如何將宣傳力度與自身品控相匹配，或許是目前理想急需解決的問題。