快，本義指高興、痛快，即《說文解字》所謂的“喜也”，如今我們常常將它引申作為速度的直接表達，比如在汽車圈，3秒加速破百，那就是快，10秒加速破百，那就絕不能稱之為快。不過，有一個品牌卻始終堅信，單純

的

加速快慢顯得片面，駕駛過程的爽快、人車溝通的歡快，這種獨一無二的“快”，才是它的品牌追求，這個品牌就是MAZDA。

百年曆史 MAZDA初心從未變

一百年，對於人類來說意味著什麼？絕大部分人已經在紛繁的世界過完了一生。而對於一個品牌來說，“百年老字號”則是一種榮譽。沒錯，誕生於1920年的MAZDA至今已走過了102個春秋，它比日產早成立13年，比豐田早17年，比本田更是早了26年。儘管如今它們的產品銷量、產品種類、品牌力等等，大不相同，但MAZDA卻一直有著自己最獨特的產品魅力，比如驚豔了全世界的轉子引擎。

和很多人心中所想不同的是，事實上，轉子發動機並不是馬自達發明的，甚至保時捷、通用、賓士等大廠都紛紛為了這一所謂的“未來汽車主流技術”啟動研發專案。不過，所有人都低估了轉子發動機的開發難度，紛紛打了“退堂鼓”，只有MAZDA孤注一擲的堅持了下來，並於1967年迎來了“奇蹟時刻”，隨著第一輛搭載轉子發動機的量產跑車——Cosmo Sport問世，馬自達開啟了屬於自己的“轉子時代”，並在世界賽車史上留下了諸多輝煌戰績。

進入新世紀後，現實的窘境迫使MAZDA暫停了轉子發動機的研發，不過，它對於駕駛樂趣的追求卻從未止步，2007年提出的“ZOOM-ZOOM”品牌口號，更加貼切的彰顯了MAZDA的品牌精髓與內涵。

“ZOOM-ZOOM”本意是指兒童在把玩汽車玩具時模仿汽車發動機轟鳴的聲音，代表了人們對於汽車駕駛體驗最純真的追求，而這也是MAZDA的追求，正是這份追求，使得“技術達人”MAZDA再顯身手，帶來了創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）。

創馳藍天 造就人馬一體駕駛感

老實說，創馳藍天技術並不是如轉子發動機那般具體的一個技術，而是運用全新的造車理念，突破過往經驗的束縛，從零開始，全面審視發動機、變速箱、車身、底盤四大核心技術，高度融合環保與安全效能，深挖造車核心技術的潛力，不斷提升駕乘的愉悅性，令汽車依然充滿了進化的可能。

這些描述看起來是不是有一點眼熟？沒錯，豐田如今大肆推行的TNGA架構也是如此，二者都是基於自身深厚的歷史底蘊、造車經驗，結合當前時代使用者需求，從各個方面升級最佳化車輛，創造出更好的產品。

而在2014年，長安馬自達「創馳藍天實驗室」首次舉辦，其以展現創新技術，普及操控樂趣為出發點，讓無數中國使用者和粉絲、車迷領略到馬自達「創馳藍天」技術的科技魅力和匠心巧思。今年初秋9月，長安馬自達「創馳藍天實驗室」第五季來襲，次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版、CX-30黑曜版、CX-4、新CX-5、阿特茲、CX-30 EV共6款車型強勢集結，以崇左峻偉壯麗的山水和彎道為舞臺，展現了出色的操控和安全效能，以及舒適且過硬的品質。

其中，最令人印象深刻的便是MAZDA的“黑科技”——GVC PLUS加速度向量控制系統升級版，該系統在車輛駛入彎道時，透過監測駕駛者的操舵動作、車輛速度、彎道大小等等，對發動機的動力扭矩輸出進行微控，最佳化車輪負載，提高輪胎抓地力和轉向響應性，抑制過度轉向，大幅提高行駛穩定性。簡單總結就是，該系統彷彿一個幾十年駕齡的老司機，幫助你更加順暢、安全、輕鬆過彎，而這就是“人馬一體”的駕駛感。

如果說超越同級的操控效能是馬自達最為鮮明的品牌標籤，全球頂級的安全效能則是承載其駕乘愉悅的核心基石。無論是北美IIHS碰撞測試、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP，亦或是國內的中保研C-IASI安全指數、C-NCAP，MAZDA所有車型總能拿下優異的成績，這與創馳藍天車輛構造技術息息相關，其擁有全新設計的發動機艙緩衝機構以及更簡潔的車底加強梁，同時，超過1310兆帕（Mpa）的高張力鋼材冷成型部件構成的A柱，將給予前艙更強力的防護。

汽車渝評

不得不說，MAZDA在很多方面都擁有過硬的產品力，並且駕駛樂趣遠遠超過同級，這獨一無二的魅力也是它能屹立一百年的根本原因。只不過，在新能源大行其道的當下，執拗的MAZDA境遇並不算好過。但好訊息是，在技術層面執拗的MAZDA，對使用者依然充滿關愛，即日起至2022年12月31日，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5指定車型限時推出“悅馬無憂計劃”，涵蓋「安全無憂、購車無憂、用車無憂」三大板塊。三款車型指定車款將推出「i-ACTIVSENSE馬自達智慧安全輔助系統」限時升級套裝和豐富的個貸政策（至高36期零利率+至高萬元置換補貼）、免費保養政策（首保+3次基礎保養），讓新購使用者輕鬆享受高品質的安心用車生活，縱享駕乘愉悅。這樣的MAZDA，未來依然值得期待。