與朗逸，寶來，英朗這些本土品牌不同，本田思域是一款世界性的轎車，不僅在中國有很大的銷量，還在歐洲和北美等國家賣得很好，到目前為止，思域的銷量已經超過了2700萬臺。但是就在不久前，思域進行了一次重大的升級，第十一代思域也正式釋出了，或許大家都會注意到，十一代思域和十代的區別很大，這讓市場上的看法也發生了很大的改變，有的說，有的說，有的說，現在的十一代思域，究竟是前進了，還是倒退了？還值不值？今日為你從多個角度剖析！

首先是外形上的爭論，自從十一代思域推出之後，它的外形就變得更加內斂，許多人都認為它沒有了十代的動感。因為十一代思域的運動效能並沒有下降，而是更加的專注，比如發動機罩的邊框減少了25毫米，減少了肩膀，減少了腰部，增加了整體的視覺效果，並且融入了格柵、後視鏡、輪轂和尾翼的黑色，搭配了 LED的前燈和剪裁的尾燈，增強了思域的整體視覺效果。

至於內部，十一代的思域也有了很大的提升，中控屏、貫穿式出風口、中央扶手上的橫幅裝飾，都給人一種極具視覺衝擊力的感覺，比速騰、卡羅拉等同級別的車都要好。更重要的是，新車還配備了 Honda Connect3。0智導互聯，內建車家互聯，智慧語音控制，數字鑰匙等多種智慧配置，讓思域的主人在享受到了高科技給車輛的便利的同時，還增加了更多的樂趣和技術含量。

更重要的是，這款全新的思域，軸距為2735 mm，比上一代多出了35 mm，這可是一款同價位中，軸距超過2。7米的並不多，而且本田在設計上也是一把好手，所以這款新車在同價位中也是數一數二的。同時，經過車身結構最佳化、主動隔震、主動減噪音等方面的最佳化，新一代的新車型在隔音和噪音方面都有了明顯的提高。

至於發動機，大家都聽說過，思域的十代思域配備了一輛1。0 T的“三缸機”，十一代思域也改成了1。5 T四缸發動機，但是這輛1。5 T的發動機分為兩種，一種是129 PS/180 NM，另一種是182 PS/240 NM，這是一種很好的提升。同樣的， CVT的底盤也很穩定，百米的綜合油耗只有5。5 L，可以說是省油又省油，這也是本田最大的魅力所在。另外，前、中、下懸架、低重心的設計，讓十一代的駕駛效能在同級中也是數一數二的。

從各個角度來看，十一代思域在各個領域都有了長足的進步，外觀更加的動感，內飾質感、智慧化配置、隔音降噪、動力效能、空間表現都是同類中的佼佼者，所以十一代思域絕對是進步的，而且以其產品力來看完全稱得上是同級綜合實力最強的車型，這樣的產品力自然是非常有吸引力的！