零跑C11，今天我們就來看看這臺車產品究竟怎麼樣，值不值得購買。外觀部分的話，這款c11我覺得相較於零跑之前推出的S01或者是T03來說的話，顯示更加符合大眾的審美的，並且在這臺車上面我們可以看到它添加了各種流行的設計元素，車身側面，懸浮式的車頂設計，還有隱藏式的車門把手，另外還有一個重點就是你159800竟然能買到這麼一臺無框車門的車，這個價位能買到無框車門，我覺得在我印象中是沒有的。20英寸的輪圈，其他的外觀部分的話，尾部當然也可以看到這種貫穿式尾燈設計，當然還有這種偽標，是用字母的樣式的。

內飾和具體的配置。這種軟性的材質，還有皮革的翻毛皮，氛圍燈還有縫線的設計，所以在高階感方面的話，我覺得是沒有什麼太大問題的。並且在科技感方面的話呢，零跑C11它全系的配置其實都是一樣的，三塊螢幕，都是全系標配的，中控螢幕這個車機系統還是蠻好上手的，很符合日常的操作邏輯。它有線上的導航，線上的音樂，線上影片，然後也有360全影，這些都是可以實現的。然後就是有一個小缺點是它在應用方面的話，可以看到目前的話是隻有這些像微信小程式一樣的下載，你點進去就可以用，但是你要下載別的應用的話，現在是還不支援的，希望後期的零跑C11可以改善這個問題。

動力部分的話呢，這臺零跑C11，它是分為兩個版本，一個是單電機的後驅版，另外一個就是效能版，雙電機四驅的。那效能版車型的話呢，20萬元以內的售價，你可以做到4。8秒破百，在路上你隨便遇到什麼GPR03家都是完全不怕的。相對來說的話，最低配車型一個後期版的話，這個動力就要更加佛系一點，但是7。9秒的破百速度，我覺得對於一臺買菜車來說的話，完全也是夠用的一個狀態了。但是在動能回收這一塊兒的話，他現在是還不像特斯拉，它是不支援動能回收，它可以有三級可調，但是，這三級可調裡面都是一個比較弱的動能回收舊還是偏向於這種穩定的駕駛過程，不會讓你感覺特別突兀，但是它也是沒有單踏板模式的，所以對於很多習慣了單踏板模式的電車駕駛者來說的話，這個動能回收還是稍微弱了一點呢。

再說操控性方面的話，雖然說這臺車軸距接近三米了，而且整體一個車重的話，整個質量也是接近兩噸的，畢竟是一臺後驅車，可以看到它的方向盤指向還是蠻精準，所以整體車頭這個靈活度，我覺得還是蠻靈活的，而且它在懸架部分的話很有說法，很捨得堆料，最後他的前懸架呢，是一個雙叉臂的形式，而且後懸架，是五連桿的形式，那對於這個價格來說的話，我覺得你能給到這樣的一個懸掛設定已經是相當厚道。