熟悉國內車市的朋友們應該也發現了，由於在技術研發層面抹平了與外資品牌的起步差距，使得國產新能源車型的發展趨勢相較於傳統燃油車型，真可謂是一騎絕塵的存在。並且，在近幾年間，國產新勢力品牌除了有以蔚來、小鵬、理想為代表的跨界品牌以外，

廣汽埃安、吉利極氪、東風嵐圖、長安阿維塔等基於傳統自主大廠轉型的新勢力品牌，也宛如雨後春筍一般襲來。如此一來，越來越多的新能源產品選擇，固然能讓消費者在車型選擇上感受“甜蜜的煩惱”，但從另一個方面來說，卻也預示著該領域的市場競爭顯然已經來到了一個新高度。

當然啦，畢竟新能源領域仍是一塊尚未完全開發完成的新市場，只要在車型配置、智慧化與續航表現等方面做到極致，要吸引消費者關注也並非難事。這不，我們今天要說到的這款產品，便憑藉著自身過硬的實力，在上市時幾乎達到了一夜成名的地步。而這款車型，便是自主大廠上汽集團旗下的新勢力品牌飛凡的中大型

SUV

——

R7

！那麼，飛凡

R7

究竟具備哪些硬核實力，才能支撐其一夜成名呢？下面，就讓我們圍繞這款產品來展開討論吧。

首先簡要回顧外觀，飛凡

R7

作為一款純電動

SUV

作品，其顏值表現還是比較符合科幻設計理念的。該車的前臉相對簡約，但貫穿式的

LED

燈帶配合立體化的前包圍，既能營造神秘科幻感，也能帶出運動氣息。而車身位置，依靠大溜背結構、隱藏式門把手和無框車門等設計細節形成了頗為濃郁的轎跑型

SUV

色澤。加之層次鮮明並同樣具備豐富光源貫穿式尾燈的尾部形體，也十分符合當前年輕消費者的審美需求。

值得一說的是，飛凡

R7

的外觀除了有較為動感、科幻的設計形式以外，還運用了採埃孚

4D

成像雷達、

800

萬畫素高畫質攝像頭、

LUMINAR 1550nm

鐳射雷達、英偉達

ORIN X

晶片（單顆晶片算力

254 TOPS

）以及行業首創的

Full fusion

全融合演算法，使其得以完美解決匝道全域增強識別、靜態路障感知、雨雪霧天超視距識別、動態避讓與感知等目前智慧安全駕駛輔助系統的行業痛點。

視線來到車內，飛凡

R7

身為一款新能源車型的智慧化表現也將隨之展開。畢竟，僅是一塊

尺寸達到

43

英寸的三聯屏，便足以讓人在視覺觀感層面產生衝擊。再輔以高達

1920x730

的解析度效果、採用了高通驍龍

8155

晶片的

RISING OS

智艙互動系統、華為視覺增強

AR-HUD

平視系統、感應式電開門、體感監測方向盤以及雙層隔熱全景天幕等配置，也將充分透露其內部濃郁的科技氛圍，並非只是停留於表面的“花把式”。

乘用性方面，飛凡

R7

有著

4900/1925/1655mm

的長寬高，軸距則達到了

2950mm

。不僅十分符合其中大型

SUV

的定位，要想帶來充裕的內部空間，基本也是手到擒來了。並且，得益於座椅紮實且柔軟的填充和真皮材質包裹，還讓其具備了自帶大沙發的效果。再配上

14

揚聲器組成的

BOSE

劇院級環繞音響系統，則更是彰顯了豪華屬性。

當然啦，以一款新能源產品來考量的話，其動力和續航表現，也會是外界關注的重點。而飛凡

R7

將提供單電機和前

/

後雙電機版本可選，前者最大功率

250

千瓦，具備

5。8S

破百的能力，並有著

642KM

的

CLTC

工況續航里程。而雙電機版本，則有著

400

千瓦的綜合最大輸出功率和

700

牛

·

米的綜合最大扭矩，使其具備著

3。8S

破百的能力，

CLTC

工況續航里程也達到了

606KM

。此外，飛凡

R7

雖說續航里程已足夠滿足日常所需，但關於其續航里程方面最為搶眼的一點便是，飛凡

R7

搭載了擁有自研

QUICK CLICK

加固電池快換專利的換電技術。加之

背靠兩桶油（中石油、中石化）

+

寧德時代，成立捷能智電

網路，使其未來會在全國多地實現最快

2

分

30

秒完成換電過程的能力。

最後需要提及的，便是它的價格了。飛凡

R7

在上個月

27

號正式上市時，官方給出了

30。25-36。95

萬元的指導價區間，補貼後的價格則在

28。99-35。69

萬元。如果僅是以此價格來看飛凡

R7

的話，無疑已經具備了很高的價效比。但最為關鍵的是，廠商還給出了

車電分離購車方案，即在每月支付一定的電池租用費的前提下，便可只用

20。59

萬將其拿下，不僅十分符合消費者切身利益，更是進一步彰顯其超高性價比。如此一來，要說飛凡

R7

為何能一夜成名，答案似乎也已經不言而喻了吧？