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汽車/張軒墨

日前，理想汽車正式釋出了中大型SUV理想L8和五座SUV理想L7。其中，理想L8提供Pro和Max兩個版本，前者售價35。98萬元，後者售價39。98萬元；理想L7同樣如此，Pro版本售價33。98萬元，Max版本37。98萬元。

本次釋出會是繼理想高層套現風波後的首次重要活動。理想CEO李想在釋出會上自信地表示，“Pro是競品中的頂配，Max已在雲霄上”“這個世界上還沒有這樣的車”。

不過，即便李想說得如此熱鬧，還是有不少消費者提出了質疑。要知道理想L9今年6月21日才正式上市，目前很多預定的消費者還沒拿到現車。而新款的L8、L7與其相隔僅僅三個月，效能配置會不會有所折扣呢？

具體情況，讓我們一睹為快。

理想L7、L8外觀“套娃”，彼此相似

理想L7作為一臺為中國家庭出行量身打造的中大型SUV，外觀基本同理想L8、L9相似。新車前臉配備了封閉式面板，貫穿式LED日間行車燈被置於車頭，前擋風玻璃處還安裝了一個小巧的鐳射雷達，觀感上有種未來機甲風，氣質十分酷炫。

新車側面線條簡約，採用對稱式設計，腰線緊實有致，標配隱藏式門把手。車尾部分，一條貫穿式尾燈延展其中，同車頭形成呼應。此外，理想L7標配白色、銀色、灰色、黑色四個標準金屬漆，並額外提供綠色和藍色兩個特別版冷光漆色。

說完了L7，L8的改變更是微乎其微。除了車長、軸距有輕微變化外，如果將兩款車選成同一配色，估計很難有人能分得清這究竟是哪款。

所以說要是有衝著理想新車外觀去的，但又不知道挑哪款的小夥伴大可放心。它們彼此之間雖然有所變化，但選誰其實都差不多。一樣的風格，一樣的語言，理想這波新車的外觀上很難不讓人抱怨。

空間佈局，理想L8小勝

理想L7的長寬高為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm；理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm。相比之下，理想L8賬面資料的長和高分別要優於L7，但觀感上可能不會很明顯，畢竟變化幅度較小。

具體到體驗上，由於兩者定位的不同，理想L7的第二排更加靈活。後排中央座椅放倒後即可變成一個超大扶手，將一個電動三人沙變成兩個獨立的VIP座椅，體驗很好。

至於L8在佈局這方面就比較碾壓了，採用三排六座設計，擁有這同級別最佳的車身尺寸和乘坐表現。不僅坐的人多，而且每個人的體驗都很好，三排座椅均支援電動調節、加熱，前兩排額外支援按摩和通風。

內飾智慧效果堪稱前衛，缺乏創新

內飾方面，理想L7使用13。35英寸HUD、雙15。7英寸LCD連屏，擁有3k解析度，支援Type-C有線投屏。Pro版本則採用了一塊高通驍龍8155車規級晶片，標配AD Pro智慧輔助駕駛系統以及高速NOA導航輔助駕駛系統。氛圍方面，19個揚聲器配合7。3。4杜比全景聲音系統，能給每一位消費者電影級的享受。Max版本將智慧輔助系統改為AD Max系列，搭三塊15。7英寸LCD螢幕和21個揚聲器。

理想L8 Pro採用雙15。7英寸3k解析度的LCD雙聯屏，支援Type-C有線投屏，19個揚聲器配合7。3。4杜比全景聲音系統，搭載一塊高通驍龍8155車規級晶片。Max版本擁有三塊15。7英寸LCD螢幕、21個揚聲器，兩顆高通驍龍8155級車規級晶片以及3D ToF感測器，為車內乘客提供了極致的全車影音體驗。

以上羅列的就是L7、L8的Pro和Max版本的大概內容。其實不用說，就已經有細心的消費者發現，這不就是把L9的內飾複製貼上到了L7、L8身上，雖然智慧效果不錯，但是這麼做，很難讓人有一種眼前一亮的創新感。

動力小有區別，續航相同

據李想介紹，理想L8沒有延續ONE的三缸，而且換成了國內使用者接受度更廣的1。5T自研四缸增程器，系統綜合功率達330kW，峰值扭矩620N·m，最大馬力154匹，百公里加速5。5s。新車配合上42。8千瓦時的電池組，CLTC綜合續航里程1315km，WLTC綜合續航里程1100km。

理想L7搭載全自研高效增程電動系統，主要由1。5T四缸增程器+前後雙電機組成，最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，標配四驅和魔毯空氣懸架，CLTC綜合續航里程1315km，WLTC綜合續航里程1100km。

說在最後

綜合來說，整場釋出會內容看下來，給人最大的感受就是：缺乏創新。無論外觀、內飾還是動力續航皆是如此，很多東西都照搬了L9。雖然三款車同為理想L系列，但是價格一個五十萬級，兩個30萬級別，體驗與特色總該拉開一些吧。

如此之下，很多已經訂購了L9的消費者難免心生不滿，不利於未來的市場開拓形勢。希望理想能夠好好考慮一下差異化的問題，沉下心來好好雕琢，而不是時隔三月匆匆釋出兩款“小套娃”。

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