大家都知道一汽豐田亞洲龍和雷克薩斯 ES出自一個平臺，兩者在設計和效能上都大同小異，這也是為什麼亞洲龍會被稱為 ES的原因。而且，他還生活在 ES的腳下，成為了 ES的陰影，他的力量究竟有多強？

現在亞洲的巨無霸在19。98-28。9800元之間，而且沒有任何的折扣，而且這已經很貴了，最便宜的一款，也要二十萬左右，雖然是一輛 B級的合資車，質量堪比雷克薩斯 ES，但也承受不住。

亞洲龍的外形延續了家族風格，車頭和 ES有些類似，但和凱美瑞的外形很像，走在大街上，很難分辨出哪個是亞洲的。兩側都是標準的 LED車燈，設計得更加精巧，給人一種銳利的感覺。

亞洲龍是貨真價實的 B級轎車，車身長度4975*1850*1450 mm，軸距2870 mm，車身長度接近5 m，這樣的長度足以讓人注意到。而在車門的拉桿處，則是一條鋒利的線條，給這輛車增添了幾分動感。

亞洲龍的尾巴看起來很特別，和凱美瑞不同，這是一種獨特的風格，兩側的 LED尾燈之間都有一個黑色的紋路，而在車頂的頂端，則是一條亞洲巨龍的標誌。而在尾部的底部，是一個長方形的雙出排氣孔，給整個車身帶來了一種動感的感覺。總體的外形設計滿足了大部分人的審美觀。

亞洲龍的內部結構比較簡單，還是豐田家族的風格，做工和材料都很不錯，二十幾萬起步。中央螢幕和中央空調的控制區融合在一起，並且是一個整體的設計，看上去很有層次；按鍵一鍵起動，呈現出其油-電的混合特點；手柄和方向盤都是普通的設計，談不上什麼新潮，但是兩者結合在一起，卻讓人感覺很舒服。

亞洲龍車的座位是真皮和編織的，前排有電子控制，從外觀上來看，前排的舒適性和舒適性都很好，坐在裡面也是非常舒服的，完全符合我們的預期。2870 mm的車長，讓亞洲龍的雙腿更加寬闊，而且中間的隆起也不算太大，這讓坐在後排的人很舒服。後排出風口、中央扶手和 USB充電器也都在，這對後排的乘坐體驗起到了很大的作用。

亞洲龍一共有2。0 L+ CVT，2。5 L+8 AT+2。5 L+ EVT+E-CVT三種動力組合，這三種車型在動力上並不是很強，但在現實中卻是非常的明顯。而2。5 L+8 AT、2。5 L+ ECVT的無極換擋，更是讓人眼前一亮，這就是最好的選擇了。但燃油和電力的結合，成本也很高，我相信大部分人都不會買。

從我的角度來看，亞洲巨獸確實讓我心動，特別是那流暢的外形，但是，2。0 L的發動機並不給力，最便宜的兩缸發動機也要二十五萬，這個價格，我相信大多數人都會選擇 B級車或者是入門級車型，雖然配置和動力都比較一般，但這輛車的奢華程度足以讓我滿意。