節能、減排、環保、政策和責任，這幾個詞放在一起你能想到什麼？當然就是新能源汽車。

目前市面上的新能源車型不外乎這幾種模式：混動、增程和純電，至於氫能源目前還不具備普及的條件，暫且不提。而在主流的幾種新能源動力模式中，增程和純電在當下確實還有著“續航焦慮”、“電樁吃緊”還亟待解決。那麼油電混動，也許就是目前階段最符合時代標準的動力模式。

而對於油電混動技術來說，此前一直是日系車的“天下”，它們也確確實實把油耗做得非常漂亮。但隨著時代的進步，技術也需要迭代，除了低油耗之外，或許我們還需要一點激情。

所以，哈弗神獸檸檬超級混動DHT，它來了。

更先進的混動架構，帶來“省油”以外的驚喜

不得不說，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的出現，不僅僅代表著一款哈弗新車，更意味著哈弗正式吹響了混動化的號角。

從技術層面講，哈弗神獸檸檬超級混動DHT相較主流混動車型的單檔直驅串聯混動結構（如日系混動以及DM-i混動），大概可以理解為逐級而上，因為這頭“神獸”的身上，攜帶了“秘密武器”。

這個秘密武器，就是兩檔DHT變速箱。其擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，市區工況下，新車混動系統的綜合效率提升3%，高速勻速工況相當；高速爬坡工況下，系統綜合效率提升8。5%。

簡單來說，哈弗神獸檸檬超級混動DHT可以在保證低油耗、長續航的同時，更能兼顧動力效能，並透過這套自主研發的混動系統，徹底打破了混動車動力弱的陳舊觀念。

由於採用了兩檔直驅的混動架構，當遇到急加速、爬坡路段等大負荷工況需求的時候，車輛會快速切換到“雙機”並聯模式，讓發動機和驅動電機同時做功驅動車輛，而不會像單檔位混動車那樣，一到“關鍵時刻”電機就要求休息。總體而言，哈弗神獸檸檬超級混動DHT由於兩檔DHT的存在，進一步提升了全速域效能的表現，而非僅僅在起步階段實現“0油耗”這一項功能。換句話說，哈弗神獸檸檬超級混動DHT覆蓋速域更廣，尤其是在加速能力層面，遠遠優於普通的混動模式。

為“混動”打上“高效能”標籤

當然，更需要重點“點贊”的，就這款混動新秀擁有一顆強大的“心臟”。

哈弗神獸檸檬超級混動DHT搭載了專為混動系統研發的1。5T高階發動機，採用了米勒迴圈、VGT智慧增壓等領先技術，渦輪的響應速度更快，駕駛性也就更強。而且4缸的結構，相比於三缸發動機，自然帶來了更多的舒適性和認同感。

正如我們在試駕中感受到的加速能力一樣，哈弗神獸檸檬超級混動DHT在時速60KM/h內為純電和串聯的智慧切換；而在60KM/h以內的區間，則由電機負責直驅，初段加速時利用電機快速響應和瞬時最大扭矩的特性。而過了60KM/h以後，發動機介入，接管主驅動，但電機也不閒著，隨時準備介入，和發動機並聯輸出，提供更充足的動力。

而如今單一檔位混動車型的動力輸出邏輯，顯然是很難兼顧動力爆發的，電機只是作為一個輔助動力。特別是當面對靜止瞬時的地板油動力請求，“單檔混動”很難在時速60公里的速域內依託獨立電機直驅，都需要發動機啟動“加力”，這也就帶來了動力遲滯的問題。當然，也就更別提發動機的嘶吼所帶來的不適感。

綜上，兩檔DHT變速器、雙電機HEV結構的配置組合，使得哈弗神獸檸檬超級混動DHT的總輸出功率達到了179kW，峰值扭矩更是高達530Nm，0-60km/h加速只需4秒，百公里加速只需7。7秒。這一資料甚至可以與一些主打效能標籤的轎跑車型相媲美。

省油這項“基本功”，同樣出色

對於哈弗神獸檸檬超級混動DHT的省油能力，筆者並不想用太多的專屬技術詞彙來解讀，我們只看結果。

在盛夏的重慶，持續43℃以上的高溫讓嘉陵江都露出了河床。但即便在這樣的極端天氣下，我們也同樣把哈弗神獸檸檬超級混動DHT開出了超低油耗。

整個試駕過程，全程開啟19度自動空調（不控制風量），並且車窗保持未貼膜的狀態。同時，高速路段和城區、國道相結合。在行駛了150公里時加註燃油，其“跳槍”數字定格在了8。5L，換算成百公里油耗也就是5。66L左右，僅比官方給出的理論油耗提高了0。16升。

在比嚴寒更考驗車輛油耗表現的酷暑之下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT交出了一份令人信服的答卷。

而加滿一次油箱，續航超1000公里並非只是說說而已，前面的資料已經佐證了這一能力。我們試想，通常情況下的日常通勤一個月的行駛里程也就1000公里左右，而一個月加一次油，即便是在這個油價飛漲的時代，似乎也並不會覺得“心痛”。

結語：而在強動力、低油耗，乃至我們今天沒有提到的包括L2級智慧駕駛輔助等高配置的加持下，這臺哈弗神獸檸檬超級混動DHT的起售價僅僅只要15。38萬元，即便是頂配也才16。58萬元，比同級別合資品牌的混動車型低了近10萬元。

說到底，哈弗品牌自主研發的這套結合DHT兩檔變速在內的油電混動技術，能將“混動車”價格進一步拉低，其根本原因就是打破了“日系”在這一技術領域所製造的壁壘。

而在“突破”之後，如今的哈弗品牌已經把曾經在混動領域裡，中國品牌始終無法觸及的“定價權”，牢牢把握在了自己手裡，讓消費者切實享受技術進階帶來的消費紅利。