在很多人看來，電動腳踏車的保值率都很高，特別是國內的，一年能剩下百分之五十，三年百分之三十也很常見。而在傳統的燃料汽車市場中，各國的汽車的保值率也有很大的差別，總體來說，日本的汽車比德國的要好，德國的要比美國的要好，美國的要比韓國的好，要好得多。總的來說，汽車+汽車，是汽車市場中，保值率最低的一種。

近日，中國汽車行業協會與《精真估》聯合釋出了《2020年1季度各國別品牌保值率排名》，其中包括了該榜單的核心指標，由此可以看出，該榜單的價值估算是以舊車銷售均價乘以新車型的指導價來確定；價值比率體現了產品力、知名度和美譽度；其價值與運用方式主要有：協助汽車製造商及分銷商制定置換政策、制定融資租賃政策、作為新車價格的參照。

根據精真度評估的方法，可以看出，新車的折扣越大，保值率就會降低，而精真度評估則是以舊車的銷售均價和新車的指導價來進行評估。因此，最終折扣力度大，那麼賣舊車的售價就會降低，與市場上的定價相差也會更大，保值率也會隨之下降。

因此，從保值率來看，日本品牌中，雷克薩斯、豐田、本田等品牌的保值率都很高，而美國、韓系、法系品牌的保值率都很高。韓系和法系品牌的銷售情況並不好，保有量和品牌影響力都不大，這對他們的保值率造成了一定的影響。

但國產車的整體保值率並不高，這和他們的最終售價沒有太大的關係，因為他們的整體售價更便宜，沒有跟其他品牌一樣的折扣，而國產的汽車，也就是因為他們的品牌知名度太差，導致他們的品牌知名度太差，而且他們的產品實力整體相比合資品牌低一些，再加上可靠性、穩定性口碑整體一般，所以保值率表現會比較低。不過，即便如此，五菱品牌的保值率依然高於美國、韓國和法國品牌，其中寶駿品牌、長安品牌、 WEY品牌、領克品牌和北京品牌，都有相當高的保值率。可見五菱大量的有關汽車的保值率是如何的重要。

從這個榜單中，我們可以看出，美國的汽車市場正在走下坡路，其實從2018年開始，美國汽車的銷售一直都比較好，但福特和雪佛蘭的銷售，都在不斷的下降。別克和雪佛蘭的邁銳寶 XL，君威的價格都在123萬以上，而凱迪拉克ATS-L更是便宜了十萬。另外，美國汽車在二手汽車行業中的人氣並不高，最大的原因就是可靠性差，穩定性差，燃油經濟性差，名聲不好，銷量下降，牌子越來越差，總體的保有率也不高。

要知道，特斯拉品牌的保值率，已經超過了韓系、法系等美國的其他品牌，這也是一個意料之外的成績。事實上，這也是因為特斯拉這兩年一直在世界範圍銷售，特別是 Model 3，銷量高，保值率高，再加上特斯拉在世界範圍內的地位，短期之內是無法動搖的。

從第一季度的銷量來看，中國汽車的保值比已經有了很大的改變。我們可以看出，日本的牌子還是很有價值的；美國汽車的汽車的價值不斷下降，特斯拉則是美國汽車的新保值率；而自主品牌，雖然總體的保值率比較低，但總還是有一些牌子，甚至超過了合資車。我們認為，中國的汽車行業正在逐步地進行調整，在接下來的一段時期內，不同的車型的保值比將會比較多。