蘋果在華已經拿下了10家車企！業務和華為重疊，目的不純

十年前，庫克剛剛繼位，就宣稱要繼承喬布斯的遺產，並叫囂著要製造汽車。倒不是他不想做，而是這輛車的難度，比庫克想象中的還要大！即使喬布斯還活著，庫克也不一定能製造出一輛汽車。不過，蘋果的“Carplay”似乎也得到了很多汽車廠商的青睞，前段時間，蘋果公司宣佈，賓士，奧迪，路虎等十幾個汽車廠商，都是卡play的早期合作伙伴。這跟華為的業務有些相似，那麼蘋果公司的目標是什麼呢？

華為不是最好的汽車供應商嗎？

華為餘承東曾經說過，華為要在汽車領域成為世界上最好的企業，同時也要讓其他公司成為世界上最好的企業。在華為的汽車行業中，有幾家公司與其進行了深入的合作？比亞迪的星際車搭載了華為的無人駕駛系統，這是一款定位於80-150萬的高階車型。未來星際公司上市後的表現如何，還需要市場去驗證，一些人覺得，與其把錢用在純電動汽車上，還不如去賓士GLE。

華為在新能源領域的合作最多的就是富力汽車了，這款M5被譽為新能源汽車領域的一匹黑馬，在未來3-5個月內，它的銷量達到了11000臺。有分析師稱，這款車雖然叫“小康”，但實際上是由華為生產的。有這種看法並不令人意外，華為的確對M5有著深入的涉獵。大家都以為，這款M5的銷量，是因為華為的關係。

目前，國內除了富士之外，還沒有任何一家和華為有過深入的合作。不過，在瞭解了M5的成績後，奇瑞、極狐、江淮三大汽車公司，都紛紛向華為發出了邀請。以前只是在一旁看著，如今見塞力斯賣的不錯，心裡也有些羨慕，這對華為而言，絕對是一個好兆頭。

餘承東表示，華為的無人駕駛技術，在世界範圍內遙遙領先，理論上已經超過了蘋果的Carplay，但除了國內的汽車廠商之外，德企日企、美企，都沒有與華為進行過任何的合作。反倒是美、德、日三大品牌的手機，都被蘋果的Carplay給搶走了，難道華為的Auto，比Carplay還要差嗎？

蔚來，小鵬，集度，威馬，這些新能源領域的著名汽車製造商，都沒有和華為或蘋果公司進行合作。江淮、極狐、奇瑞，都已經加入了，蔚來、小鵬等品牌，也不知道會不會加入。有人質疑華為是否要獨佔所有業務，丁耘則表示，我們只做有國界的業務。

蘋果的cosplay究竟如何？

雖然沒有成功，但在過去的四年裡，蘋果公司的汽車技術，包括車身結構最佳化、充電、自動駕駛、車載系統等等。前段時間，蘋果公司正在招聘汽車體驗方面的工程師，目的是為了最佳化不同牌子的車的Carplay、電子車鑰匙等功能和使用體驗。蘋果公司很有可能會停止生產汽車，但是它不會放棄在汽車行業的市場。他要將這些汽車，統一為“蘋果車”。

更何況，蘋果在軟體上的多年積累，已經贏得了世界上所有汽車廠商的認同，和華為的合作，是因為喬的原因，他們會有太多的顧忌。但與蘋果公司的合作，除了商業上的其他問題，明顯要比華為少很多。就算華為的無人駕駛技術超過了Carplay，華為也很難跟他們達成合作。

自動駕駛系統非常重要

前段時間，吉利公司收購魅族，在網路上掀起了軒然大波，網友們紛紛吐槽，吉利是不是要做一款新的手機？不過也有人說，吉利並不想做手機，李書福之所以想讓魅族升級，是因為他沒有網路和技術。有車主說，這是吉利最大的損失，李書福怎麼能容忍？

雖然李書福宣佈明年會推出新一代手機，但很多人都以為這只是一個幌子，李書福之所以收購魅族，就是想讓他的手機系統更新換代。吉利做了這麼多年，做過飛行汽車，做過手機也不是什麼奇怪的事情！但是，對魅族而言，收購吉利也許是專注於技術的黃章的最佳選擇。

在最後一頁

華為的5G技術在世界範圍內風靡，其技術也是無可取代的，蘋果的Carplay並不遜色於華為。他希望華夏的汽車製造商，能給華為一些支援，讓那些自主研發的汽車製造商，能夠自己發展。

蘋果已經在中國擊敗了十大汽車製造商！華為的業務重疊，意圖不純

跟華為學習？蘋果公司又有新的動作了，他們不會再做汽車了吧？