10月1日，高合HiPhi Z正式接受大定，高合汽車自創立以來就有些“劍走偏鋒”，首發高階車型高合HiPhi X以高達80萬的定價就已經震驚整個新能源車領域，不禁有人懷疑高合汽車是否在剛剛起步就可能會在激烈的競爭中被淘汰，高合HiPhi Z的出現也再次證明了高合汽車的造車理念，突破更多的傳統思維，打造屬於自己的專屬作品，不以迎合使用者為目的而創新的舉措能否成功呢？高合汽車CEO丁磊也曾經拿特斯拉這樣的品牌舉例，特斯拉在創立之初也一直在走高階路線，經歷沉浮之後，在推出Model 3之後也才獲得成功，而一次成功帶來的意義非凡。高合HiPhi Z的推出也將會是高合汽車的一次進步，雖然做高階品牌很難，但高合汽車也在向造車新勢力的最高峰進發。

高合HiPhi Z絕非是一臺傳統意義上的新能源車型，在整個外觀設計上也顛覆了所有人對於一臺純電車型的看法，十分突出的機甲風格展現出強烈的未來氣息，而在整體富有張力的設計基礎之上，融入了極多的科幻風格。誇張的前臉設計充滿稜角，可主動開閉的封閉式格柵也能夠兼顧提升冷卻和降低風阻兩種優勢，造型獨特的可程式設計智慧大燈系統也可以實現互動投影等各種功能，也讓這臺車的黑科技更顯神秘色彩。更加低矮的重心與掀背式的設計，讓這臺車型已超過傳統轎車的範疇，而高合HiPhi Z採用的軟性輪圈覆蓋件也是一大創新設計，能夠更好保護輪圈，隱藏式門把手與側身燈帶完美融合，整潔而又獨特。高合HiPhi Z也是一臺專為運動打造的未來車型，可升降的主動擾流板、環狀剎車燈設計、流線車身造型，也都為這臺車帶來更好的運動特性。

高合HiPhi Z與絕大多數新能源車型不同的是，它採用了更加顛覆性的智慧系統，為何要說這臺車的整套智慧座艙系統更加獨特呢？現在大量車企更加註重於硬體的堆疊，在宣傳自身產品有多少硬體或多少軟體的同時，也讓更多的智慧車型成為了純粹的軍備競賽，而這也在一定程度上背離了未來智慧交通的願景。而高合汽車也提出將智慧化裝置將汽車、道路與城市深入融合起來，光有車與車之間的溝通是遠遠不夠的，要有車與道路、城市之間的溝通，真正做到智慧化，無人化。當然，高合HiPhi Z並不是對智慧駕駛泛泛而談，仍然有著讓人信服的實力。在輔助駕駛方面，全車採用32個輔助感測器，在同級別車型之中也是很突出的，而豐富的硬體與高精度地圖和定位模組配合起來，提供了最遠250米的探測距離，提升安全效能的同時也為車主帶來更多的便利。

對於高合HiPhi Z的場景化智慧應用，很多使用者十分喜愛，高合提供了開放性極高的智慧場景共創平臺，並面向全體消費者使用，使用者可以進行程式設計創新。目前，高合汽車已經推出超過5000張場景卡，也有不少使用者參與到場景卡的開發過程中，而這樣的場景卡也能夠給更多使用者帶來全新的互動模式，讓智慧汽車變得更加智慧化和人性化。而智慧化場景也離不開硬體支援，超大尺寸中控螢幕有著4自由度的機械臂支援，而這樣的設計風格絕對在同業界為首創，而在機械臂的調整之下，駕駛者可將中控螢幕調整至最完美的操作狀態，自由旋轉、前後移動均可實現，配合23揚聲器的英國之寶音響系統，打造極其完美的視聽效果，實現真正全場景的沉浸式體驗。可見高合汽車想要成為真正的高階品牌也應該在智慧系統方面進行更加全新的升級，引領更加高階的理念，而這樣才能與傳統的豪華品牌競爭。

高合HiPhi Z無論是從設計理念還是科技配置方面都做到了引領時尚的水準，在這臺車上找不到任何其他車企在設計方面上固有的定性思維，完全創新的理念和打造工藝品的實力，也會讓高合HiPhi Z有更好的前景吧。