2023款日產途樂全面下調，全新外觀+V8，油耗15升，後橋差速鎖被砍

日前2023款日產途樂在北美正式上市，暫時還是沒有國產的幾乎，只能以進口形式引入國內。價位方面日產似乎有自知之明，意識到自己產品優勢沒那麼亮眼了，因此選擇全面下調了4。38萬，兩款車型落在79。8萬以及83。8萬，設計方面還有不小的升級，這就讓老車主奇了怪了，為何向來小氣吧啦的日產突然變得如此大方呢？其中必有一些貓膩，不會這麼簡單。

新途樂的確有新的一方面，外觀上搭載了全新的Vmotion3。0語言，從憨厚朴實變成了犀利時尚，有稜有角的車身加上犀利的V字中網帶來更乾脆利落沒有拐彎抹角的霸氣，燈組也稍微加大顯得更有氣勢。側面稍微方正了一些，尾部塑造可以看出車內頭部空間很有保證。車頂配備行李架。尾部採用分體燈組，但是使用黑色飾條以及鍍鉻飾條接連，加上字母車標，有些卡宴的風格。

這個更加年輕化的設計無疑符合年輕人的喜好。至於車內除了新增的配色，基礎配置採用一款12。3寸懸浮大屏，儀表盤依舊是組合式，質感方面平平無奇，估計日產考慮到越野車也不用那麼講究。方向盤換成了四幅式，座椅採用真皮材質，充滿濃郁的奢華感。至於後排除了常規佈局，新車上可以選裝頭等艙座椅，滿足了一些商務大佬的需求。覆蓋的群體也變寬了。

當然這個內外設計也就例行升級，基礎的配置變化不是很多。至於動力延續了V8架構的5。7升引擎，對於越野車來說自然吸氣引擎平穩的輸出是很好的加分項，294千瓦/560牛米的效能也不遜色，滿足國6b排放標準，可以進口。至於油耗相比老途樂的20升也降低很多，下降到了15升每百公里，經濟性提升很多，這才是感知很明顯的升級。

不過之所以降價除了產品升級不大外，還要得益於部分配置的取捨。這一點也是日產的特點，總要在看似關鍵又不那麼關鍵的地方砍一刀，這一次新途樂的後橋差速鎖被砍了，液壓車身控制系統也被看了，但是車主可以自己選裝。但不管怎麼說，丐版車型的越野效能也因此有所下滑，整體來講，新途樂也就更改了一下外皮，內飾以及動力變化不大，加上取消了一些關鍵配置，價位下滑也理所當然。