時過境遷，現如今入手純電汽車已經不是件新奇的事，畢竟時代在變化，新能源汽車也逐漸成為汽車行業的“新寵”。最近，有朋友詢問，打算花30多萬入手一輛電動車，用於平時上下班通勤，在這個價位區間，到底是選特斯拉Model 3還是小鵬P7呢？

汽車是個大件，它不像買手機、衣服那麼簡單，必須要慎重，要想探究上面的問題，還需要好好對比一波。拋開外觀、內飾等表層因素，汽車的硬體配置以及駕乘體驗是至關重要的，從這個角度看，就很有意思了。

純電汽車品牌，特別是新勢力，不像傳統車企那樣在營銷上下大功夫，而是將使用者的需求作為核心，讓使用者自然產生好感。

比如你來到小鵬4S店，想要了解一下P7的功能，那麼銷售大機率會帶你體驗一下它的最強優勢，比如智慧語音，比如高速NGP功能，當你真正瞭解了這些功能，一定會被俘獲。

以被很多車主點讚的“減壓神器”NGP功能為例，它使用起來並不複雜。在行車時，到達NGP可用路段，P7中控螢幕上會出現灰色方向盤標誌，這時候只需要連續向下撥動兩次懷擋，NGP功能就能激活了。

NGP開啟之後，車輛就能按照導航路徑在可識別的高速路段智慧行駛，並且還能自己完成開啟轉向燈、變道和超越慢車以及智慧限速調節等操作，同時，語音助手也會在旁邊實時播報，向車主跟進當下的動作與程序，在中控上，還能顯示出車輛以及周圍車輛的模型，這種視聽體驗，給車主滿滿的安全感。

【圖注：雖說城市NGP可以助力車主完成智慧輔助駕駛，但仍然需要使用者保持注意力，準備隨時接管車輛。】

那麼特斯拉Model3在智慧駕駛方面，又是怎麼做的呢？大家都知道，FSD是特斯拉於2016年推出的智慧駕駛功能，有著高級別的智慧駕駛水平。不過該功能在國內還沒有更新， 目前特斯拉Model3實現智慧駕駛的途徑是autopilot，該功能在部分路段可以自主完成減速、變道、轉彎等。單從智慧駕駛方面來看，應用到國內道路上效果並不理想，這一點我們從近幾年的新聞也能看出。

總的來說，在智慧方面，特斯拉最大的問題在於，它不會花過多精力專門去研究中國車主的使用習慣。相反，小鵬每次OTA中都有細節最佳化是車主反饋後實現的。

比如前不久，小鵬全系就迎來了大版本OTA升級，P7更是新增了7項功能和12項功能最佳化。

【圖注：透過OTA升級，小鵬P7進一步增強了語音系統，新增語音旋鈕功能、語音降地鎖、語音控制儀表功能，還優化了智慧輔助駕駛功能。】

先來說說上文提到的NGP智慧導航輔助駕駛功能，升級之後，車主只需要點選或者觸控方向盤按鍵就能解除脫手預警，而且新版本讓NGP的駕駛風格更加貼合車主的用車習慣，比如車主可以選擇導航語音的播報模式，甚至連變道的風格都可以自定義，標準、保守兩種模式適配不同車主，更加人性化。

在語音方面，小鵬P7也有較大升級，新增的語音旋鈕功能讓小P的實用性再上一層。想提高音樂聲音，說出“音量大大大”，小P就能將音量上升三格，想讓空調的風關小些，就可以用“風量小小”來控制風量下降兩格。

【圖注：此外，該功能還能夠控制空調溫度、地圖比例尺等，使用起來更加方便，真正做到了“動口不動手”。】

反觀特斯拉Model 3，雖說其自國產以來，經歷了大大小小多次更新，更新的頻率也不低，但每次更新都是些不痛不癢的配置。比如，使用者可以在不插拔隨身碟的情況下在系統內直接格式化隨身碟；再比如，最佳化行車攝像頭和記錄儀的顯示畫面，車機可以在車上同時顯示幾個車身攝像頭畫面，這些功能對於車主而言聊勝於無，沒有將使用者真正的痛點解決，不少車主表示，有些升級內容能記起來，有些根本想不起來了。

曾經，對大部分人而言，特斯拉Model 3還是挺香的，畢竟品牌知名度放在那裡。不過，現在有越來越多的人放棄特斯拉Model 3轉投了小鵬P7，拋開近期的諸多負面新聞不談，應該有以下幾點原因：一個是品牌的信譽度穩步提升，可以讓車主信賴；其次，持續的OTA升級讓小鵬P7“青春永駐”，可以給車主帶來更加貼心、有趣、便捷的用車體驗，而這種“可成長”的優勢恰恰是年輕人希望得到的。