標誌著

東風風神

在燃油車的動力領域全面邁進馬赫”芯”時代的全新

奕炫

馬赫版，自9月9日量產下線以來，首次於9月15—16日在

北京

的一個專業賽車場地組織了包括獵速、獵彎、麋鹿測試等在內的一系列專業效能測試活動。東風風神希望這款被譽為CTCC冠軍賽車量產版、彎道王的產品，透過專業媒體測評，將效能與顏值雙雙傳遞給更多年

輕客

戶，成就更多“年輕人的第一臺運動轎跑”，向更多熱愛運動的酷蓋新青年們普及高階效能。

全新奕炫馬赫版顏值更炫動力更強

從顏值來看，全新奕炫馬赫版完美繼承了奕炫家族的賽道基因，與今年現身於CTCC株洲站賽道現場的東風風神馬赫車隊（也叫奕炫車隊）前臉保持一致。賽道旗數字格柵將速度感和效能感完美融合，風暴之眼LED前大燈、賽道掠影LED貫穿式尾燈，將力量與潮流和諧統一，演繹最撩人的“顏值與背影殺”，搭配融入機甲元素的電競座艙，盡顯動感、科技感與非凡個性。同時，17吋運動暗黑旋風輪轂、顏色搶眼的追光炫彩卡鉗，於細節之處散發著青春荷爾蒙的運動氣息，加上整車重心進一步降低，妥妥演繹低趴轎跑風，足以從顏值上一眼勾魂抓牢酷蓋們的顏控心。

在獵速測試環節，得益於有著“國產最強1。5T”之稱的“中國心”十佳發動機東風馬赫動力的加持，全新奕炫馬赫版實測最快圈速快至1分12秒464。

全新奕炫馬赫版全系標配馬赫動力，提供1。5T渦輪增壓版和馬赫動力1。5L自吸版兩套動力系統。 此次參與賽道實測的為1。5T版本，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動力輸出效率相比上一代奕炫產品顯著升級。加速路段起步階段的加速響應明顯更快，加速能力明顯強於很多主打運動效能的家轎。全新切換動力後的奕炫馬赫版動力充足，加速初段敏捷，後段加速迅猛，這些都讓媒體車手驚訝和刮目相看：“出色的動力尤其後段的加速能力以及對彎道的側傾控制與抓地力完全勝似效能鋼炮，操控性絕對在同級別車型中算是標杆性的存在！”“準確地說，奕炫馬赫版並不是一臺普通的

轎車

，而是一臺擅長於獵彎的轎跑！”

“彎道王”實至名歸，又快又穩爽在獵彎

效能實測所在北京懷柔銳思賽車場，賽道總長1500米，共設10個彎道，其中由3處“緊鄰”的彎道組成的U型彎是難度最大的賽段。為充分體驗全新奕炫馬赫版的硬核效能，體驗極致的駕駛樂趣，活動設定了麋鹿測試、髮卡彎專案。經過兩天專業測試，全新奕炫馬赫版在該場地的實測最快過彎速度達到58。25km/h，麋鹿測試最佳成績達到82。38km/h。

刺激有趣的專案也讓到場的媒體老師們大呼過癮。一位媒體老師在體驗獵速和U型彎道後坦言：“直線加速時能明顯感受到全新奕炫馬赫版的動力儲備，馬赫動力1。5T發動機所帶來的強勁加速讓人信心十足。而在入彎、出彎時，在現有的強勁動力基礎上，加之轉向精準度出色，行駛動態響應和操控穩定性極佳，不愧是經過CTCC冠軍團隊調校的“冠軍賽車量產版”。

全新奕炫馬赫版採用本特勒的冷彎封閉變截面後橋管梁，雖然工藝成本上升10%，但效能提升20%，保證車身結構強度的同時降低了重量，因此在U型彎中轉彎半徑和過彎傾側更小，過彎速度更迅速。與此同時，車輛前部減震器塔頂設計有原生防傾杆結構，底盤動態響應更佳。

而相比同級車型常為8-10m的用量，全新奕炫馬赫版平臺地板構件上三種增強結構膠敷設長度超過20m，這使得車身扭轉剛度提升12%，大大加強了極限操控下車身的穩定性，讓車輛過彎更快更穩定。繼承奕炫CTCC年度總冠軍的獵彎基因，在更多高階配置的加持下，全新奕炫馬赫版敢稱“彎道王”。

智慧配置給足運動轎跑，兼顧運動舒適

全新奕炫馬赫版完美傳承了奕炫家族的賽道基因，演繹年輕人的第一臺運動轎跑，不僅動力效能全面進化，外觀內飾、智慧配置也全面升級。全新奕炫馬赫版擁有兼顧舒適出行需求與運動屬性的空間表現，整車車身尺寸分別為4670mm*1812mm*1490mm，軸距為2680mm，尺寸幾乎是全面超越同級。

在主動安全方面，全新奕炫馬赫版增設了BSD盲點監測功能、DOW開門預警系統、RTCA後方碰撞預警、540°高畫質全景影像等智慧輔助駕駛系統，具備全車安全感知功能，全程可提供更周全、細緻的行車保障。

另外，全新一代Windlink X2。0人工智慧車機系統也讓車輛在智慧化方面得到升級，新增的遠端控制、藍芽鑰匙等功能，賦予使用者更多便利性，讓出行樂趣十足。

經過專業媒體車手對全新奕炫馬赫版“虐待式“的實測表現，廣大車手紛紛表示：有理由相信，全新奕炫馬赫版將以潮酷的顏值、澎湃的動力、極致的操控進一步俘獲年輕人的心，進一步滿足年輕使用者兼顧動力與經濟出行需求。期待全新奕炫馬赫版成為東風風神深耕年輕化產品賽道，進一步向酷蓋新青年普及高階效能的又一力作。