花50萬買一臺車，想要它有個不錯的操控效能，不過分吧？不過分，但如果是SUV的話，要達成優質操控性就有點難度了，畢竟，SUV圈的“操控好手”基本都是百萬豪車。50W的車要達成百萬豪車的極致操控性，也不是不可能，這不，新鮮上市的小鵬G9就憑藉“百萬操控感”狠狠出圈，它是如何實現的？

雙腔空懸，賦能駕駛舒適感

底盤系統對操控來說非常關鍵，尤其是懸架，幾乎影響著整款車的駕駛狀態。在這部分，小鵬G9配備的是空氣懸架，還是雙腔空懸。與單腔空懸相比，雙腔空懸增加了氣室，可以在車輛行駛過程中靈活調節剛度，配合電磁主動調節減振器，實現駕駛過程的極致舒適性，帶給使用者更多的操控樂趣。

比如，得益於雙腔空懸的加持，小鵬G9的底盤高度根據駕駛環境自動進行調節，當遇到不平路面的時候，小鵬G9可以根據實際情況調節減振器阻尼，保證車身的平穩，空氣懸掛會過濾掉大半顛簸，車身能夠始終保持平穩執行姿態，確保駕乘舒適。

有意思的是，這套空氣懸掛還解鎖了不少有趣的玩法，包括上下車能夠主動調低車身高度的迎賓模式，以及輕鬆載物模式，其可以降低後輪懸掛高度，使拿取東西更加方便。

零百加速3秒級，效能拉滿

如果說底盤是保證操控性的基礎，那麼操控性的核心無疑就是動力效能。在這方面，小鵬G9同樣表現精彩，它提供了後驅單電機與四驅雙電機兩套動系統，其中四驅版本採用的是前交流非同步電機/後永磁同步電機，最大綜合功率達到了405kW，峰值扭矩717N·m。這樣的資料表現直接帶領小鵬G9殺進3秒俱樂部，加速表現比肩燃油時代的4。0T V8渦輪增壓效能SUV。

強勁的動力表現讓G9變得更有可玩性，不僅有標準、舒適、節能、運動和越野這些常規駕駛模式，小鵬G9還額外提供了追光和極客模式。

啥叫追光模式？在該模式下，系統能額外提供20N·m扭矩，這一點有點像燃油車的“超增壓模式”，在該模式下小鵬G9的零百加速能夠來到4秒，這個水平足以滿足追風人的速激追求。

極客模式則要更有意思一點，它可以提供定製化駕駛引數調節，對於動力響應、底盤高度、能量回收強度這些重要的部分，使用者可以根據自己的需求定製。這樣的功能出現在一臺SUV身上的確是讓人驚喜，不難看出小鵬G9在操控上下的功夫。

雙腔空懸託底，極致效能加持，小鵬G9擁有效能和穩定性兼具的一流操控體驗，如同百萬級豪車一樣，帶給使用者超讚的操控感受，再加上其50W車型的定位，這一波屬實是狠狠捲了一波同行。而且，新上市的小鵬G9其實不只是操控體驗出彩，在座艙、續航、補能等等方面都有搶眼的成績，有興趣可以去了解一下。