現在中國的奢侈品市場，可以用“乾旱、乾旱、乾旱、乾旱、乾旱”來形容，賓士、寶馬、奧迪這些頂級奢侈品牌，無論他們在“作踐”自己的產品和牌子上，都沒有受到太大的衝擊。就拿奧迪“渦輪減壓”來說，最大功率只有150 Ps，2。0T的2。0T；又如賓士為價格在四十萬以上的中型轎車 E級、 GLC以及中型 SUV “安排”1。5 T引擎等等。而那些二流的奢侈品牌，在他們的產品上，卻沒有一個好的價格，凱迪拉克XT6，沃爾沃S90，沃爾沃XC90，路虎攬勝極光，捷豹 XFL。

凱迪拉克就是最慘的一個，凱迪拉克的中國市場，為了中國的高階轎車，放棄了自己的一切，放棄了自己的一切。凱迪拉克在很多情況下，都是二流的奢侈品，但和 BBA的“付出”比起來，凱迪拉克的成績就差遠了。十月份，奧迪汽車在美國本土銷售56499臺，相比之下，凱迪拉克只賣出了25316臺，相差30000臺。

其實，凱迪拉克的產品質量已經達到了登峰造極的地步，目前國內的凱迪拉克都搭載了2。0T的高功率引擎，最大的馬力達到了237 Ps，而XT4和CT4都搭載了同樣的引擎，而凱迪拉克則採用了1。4T和1。5 T的排量，“雨露均霑”。像CT4和XT4這種級別的汽車，在功率上就顯得有些不足了，不過凱迪拉克還是堅持了下來。

凱迪拉克CT6的長度在5。2米以上，XT6的長度更是達到了5米以上，在同等價位中，它的體積佔據了絕對的上風。至於動力系統，凱迪拉克旗下所有車型，包括CT4在內，都是採用了前置後驅系統，這是業內認可的，不過我們並不贊同凱迪拉克說的“沒有後驅就沒有奢華”，五菱宏光有什麼好炫耀的？

凱迪拉克的售價，和 BBA比起來，已經便宜多了。就拿XT6來說，它是一款真正意義上的中型 SUV，售價在38。97-54。9700之間，和賓士 GLC，寶馬X3，奧迪Q5L差不多。要知道，賓士 GLE與XT6的尺寸、級別相當，其售價為71。48-91。7800；寶馬X5的售價為69。99-86。3900元；奧迪Q7的售價在68。98-86。68萬之間，這個價位的差別已經很明顯了。

凱迪拉克的最終售價，也是相當高的。凱迪拉克的所有車型，都在不斷地降低價格，甚至在國內，都會有一個很大的折扣，這就像是一個沒有宣傳的國家，在我們的眼中，這就是一個政府的價格。CT4有40000的折扣，凱迪拉克CT5有40000的折扣；凱迪拉克CT6有90，000元的折扣；凱迪拉克XT4有50，000元的折扣；凱迪拉克XT5有60，000元的折扣；凱迪拉克XT6有50，000的折扣。總的來說，降價的力度很大，像凱迪拉克CT6這樣的品牌，在國內的銷量，也會有很大的提升。

經過之前的介紹，所有人都明白了，凱迪拉克並沒有在產品和售價上表現出太多的優勢，更重要的是，它的安全效能和可靠度都很高，可是凱迪拉克的銷售速度和 BBA比起來，卻是天壤之別，甚至有的時候，他們甚至會被雷克薩斯這個不知名的進口豪車超越。

事實上，我們認為，凱迪拉克有很多優點，但也有缺點，特別是在售價上。眾所周知，許多高檔汽車廠商紛紛進軍本土市場，目的在於減少產品、稅收、提高產品的價格，因此降價是不可避免的。可是凱迪拉克卻在不斷地降低價格，這讓許多人都不敢相信凱迪拉克會不會降價，只能靜觀其變，這樣才能佔據更大的優勢。要知道，一款汽車，在華夏的銷量並不好，很難再有什麼名氣了。

另一方面，凱迪拉克的新車型不斷降價，老司機們也是筋疲力盡，凱迪拉克一口氣賣出了十五萬 RMB的ATS-L，這讓不少老司機都是欲哭無淚，他們不僅後悔自己的浪費，還後悔自己的舊車降價，這讓他們損失慘重。既然如此，你還能期待下一款凱迪拉克嗎？也許有，不過很少。而且，奢侈品的購買和購買所產生的銷售也是巨大的，而凱迪拉克，則在很大一部分上將這個銷售通道給自己！

因此，凱迪拉克的品牌還處於劣勢，再加上一些戰略上的問題，很難維持他們強大的產品實力，而凱迪拉克的產品，若是換成奧迪的品牌，恐怕奧迪會瘋狂銷售。所以，凱迪拉克的產品在很長一段時間裡都會被“浪費”，因為他們相信凱迪拉克可以承受這樣的價格。