自從鈴木退出中國以後,原本由吉姆尼所獨佔的
小型越野車市場,
就出現了真空。
雖然說,在越野圈裡,大家對於吉姆尼這臺小玩意都是“又愛又恨”,為什麼?因為每當大家出發去越野的時候,由於吉姆尼在高速上跑不快,所以大家都要時不時停下來等它。
而真到了越野場地,極其生猛的它又能輕鬆地翻越那些高階越野車都過不去的溝坎。更尷尬的是,萬一同行的其它車陷車了,動力羸弱+車身重量輕的它,往往又只能愛莫能助……
但是它的存在,確實是
讓越野這項運動的門檻,降低到了前所未有的高度。
可惜的是,因為鈴木的離去,平行進口車商們在引進最新一代的吉姆尼時便膽敢漫天要價,這臺原本只要十幾萬的小車,價格上漲至了接近30萬,搖身一變成為了
有錢人的專屬玩具。
不過不要緊,因為也許很快,我們就能迎來
“吉姆尼平替”
了!
釋出會彩蛋搶風頭
在日前2023款上汽通用五菱寶駿KiWi EV的釋出會結束前,寶駿官方放出了一條關於新車的預告片,這條預告片一出,瞬間引起了網上的熱議,
其風頭甚至蓋過了原本的主角KiWi EV。
這臺車被寶駿官方定位為
“城市玩樂潮品”,
而之所以它能夠引起那麼多人的關注,最主要還是因為它的造型,實在是太“吉姆尼”了!
雖然這次寶駿官方公佈的預告片中,並沒有暴露出關於這臺新車的太多資訊,但是透過那些一閃而過的畫面,我們依舊能夠捕捉到一些端倪。
比如,新車採用了
造型比較獨特的大燈,
四個條狀的日間行車燈辨識度還是比較高的,而大燈應該是被設定到了四個日行燈的中間。值得一提的是,這個日行燈的形狀,還將會是貫穿這臺車全身的一個重要設計元素。
而當畫面來到遠處,我能夠發現這臺新車的車頭採用了
封閉式的前格柵,
換言之這臺新車肯定會是一臺電動車了,那些幻想著寶駿能夠造出來一臺燃油越野車的人,恐怕要失望了。
如果我們透過簡單的圖片處理,將原本暗淡的畫面調亮,就能清晰地看到這臺車真實的側面造型了。
不難發現,在形態上它與大家心心念的吉姆尼確實是有幾分相像,方正的車身造型讓它展現出一股與身形不符的硬氣,
就像是小朋友穿西裝一樣,
非常可愛。而超高的離地間隙以及四輪四角的佈局,則是讓它擁有肉眼可見的超強接近角、離去角以及縱向透過角。
更“過分”的是,這臺車還煞有介事地配備了一個外接踏板,車頭上方還有兩個類似探照燈的物件,車頂也擁有行李架導軌,
在外觀上幾乎擁有了一臺硬派越野車應該有的一切。
可惜的是,這次我們並未能看到這臺新車的車尾設計的全貌,但是除了造型比較獨特,與車頭日行燈相呼應的尾燈以外,在左側尾部依稀可見一個門把手形狀的物體。
也就是說,這臺新車的尾門開啟方式大機率將會像吉姆尼,以及許多其它硬派越野車一樣,
採用側開式的設計。
真越野還是“樣子貨”?
雖然幾乎可以肯定的是,這臺新車將會是一臺純電動的小車,但是大家對於它的動力依舊抱有相當高的期待。一方面,它的造型確實是
讓人很有越野的衝動,
另一方面,國內市場確實是十分需要一臺定位入門,價格親民的越野車。
而對於寶駿而言,如果真想把這臺新車打造為“中國吉姆尼”其實在技術上也並非完全行不通。比如,藉助上汽通用五菱的在商用車方面技術,非承載式車身對於他們來說其實是信手拈來的事。
再加上,原版吉姆尼的動力也不強,如果寶駿願意給這臺小車配上前後電機,以實現四驅的話,那動力方面我們同樣也無需擔心了,唯一需要顧慮的就只有電池容量以及續航了,
畢竟小巧的車身意味著它無法佈置大容量電池,
這對於續航而言無疑會是一大挑戰。
不過,上面這些都只是我一廂情願的YY罷了,考慮到品牌定位、生產成本以及市場前景,這樣的車是不太現實的。
一來,硬派越野車的目標消費群體本來就不大,而相反,五菱宏光MINI EV與寶駿KiWi EV這些車的存在,反而證明了
廉價微型電動車在國內的巨大潛力。
二來,從零開始打造一款純電動越野車是需要花費不少成本的,這也是為什麼除了鈴木吉姆尼以外,在世界範圍內一直以來都沒有其它品牌願意在這個級別打造越野車了,
試問又有多少人能夠接受一臺10萬+的寶駿牌電動小車呢?
因此,從方方方面面來看,這臺備受矚目的新車大機率將會是一臺
擁有硬派外觀的城市代步電動車。
當然,凡事都有例外,比如在兩年前,北汽製造就曾釋出一款“等比例縮小”的大G——豹200,這臺電動微型車雖然沒有非承載式車身,但是卻擁有
前後雙電機組成的四驅系統,
且售價僅需69800元!不過由於電池容量太小,續航就只有可憐的150km了。
想到這,我對寶駿這臺即將上市的“吉姆駿”,突然又變得期待起來了……畢竟怎麼說都好,作為一線大品牌,
寶駿生產出來的車怎麼也要比老頭樂要靠譜得多吧?
如果這臺新車能夠定一個合理的價格,比如比五菱宏光MINI EV稍貴一些,又或者與KiWi EV(7。78-10。28萬元)持平,
那就衝它這個外觀設計,我相信願意買單的人還是會有的。
(部分圖片來源網路)