在國內汽車市場上的豪華品牌陣營中，德系BBA向來最符合國人的口味，因此在銷量方面也常年霸榜，即便是身邊出現了越來越多其它國系的同級競品，它們也是不慌不忙、不以為然，畢竟它們在國內老百姓心中的地位，已經根深蒂固、難以撼動，雖然如此，但也不無可能。因為面對愈演愈烈的市場競爭，當一家汽車廠商想要迫切地得到市場認可，獲得更高的銷量時，就會採用各種手段，打造出產品競爭力更強的車型，來搶奪更大的市場份額。就比如接下來要出場的這款美系豪車，雖然BBA對它“不屑一顧”，但看到它的實力後，卻仍然會有些“自嘆不如”的個感覺。

其實，這款車型便是林肯Z，指導價25。28~34。08萬元，它是一臺來自於美系的中型豪華轎車，與賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L為同級競品，所以經過對比後不難發現，它首先從價格上，就展現出了非常大的誠意，畢竟賓士C級價格區間為32。52~37。73萬元、寶馬3系價格區間為29。39~40。99萬元、奧迪A4L的價格區間為32。18~39。68萬元，當然，價格便宜並不能說明一切，那麼，它在其它方面跟同級的BBA相比，有著怎樣的表現呢？請繼續往下看。

人們之所以購買豪車，是因為這類的車型，往往能夠帶來更寬敞的空間，以及更舒適的享受，對於林肯Z，它的車長為4982mm，軸距為2930mm。乍眼一看可能感覺不出它的優勢，但跟同級奧迪A4L 4858mm的長度，以及2908mm的軸距相比，優勢立刻就凸顯出來。它不僅軸距更長，而且尺寸也要大上一圈，在空間方面，自然有著更寬敞舒適的表現，坐進後排可謂是非常的體面。

對於賓士品牌，它向來被認為是豪華車的代表，在豪華性方面，即便是在BBA品牌當中，也有著領銜的地位，對於它的配置，自然也是豐富無比。但我想說的是，那得看跟誰比，如果拿它跟同價位的林肯Z進行PK，不但毫無優勢可言，甚至還要吃一頓大虧。接下來就拿33。15萬元賓士C級和33。58萬元的林肯Z對比，看看它們在配置方面，到底誰更捨得給。首先，賓士C級使用了225/45 R18的輪胎，不但沒有備胎，也只是配備了常規的倒車影像，以及小尺寸的天窗。

而林肯Z則採用了235/45 R19的輪胎，不僅給到了備用輪胎、360度全景影、可開啟的全景天窗，而且還多出了：倒車車側預警系統、併線輔助、道路交通標識識別、隱藏式門把手、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、主動降噪、轉向輔助燈、128色氛圍燈、第一排多層隔音玻璃、香氛系統、前排座椅加熱和通風等一系列的高科技配置，配置孰高孰低，可謂是一目瞭然。

對於一臺豪車而言，動力效能同樣是消費者非常關注的點，而寶馬品牌的車型，向來以運動而著稱，在效能方面表現得非常激進，但對於它32。19萬元的運動套裝版，零百加速要9。1秒，即便是36。99萬元的曜夜版，搭載了2。0T的高功率引擎，零百加速也不過7。9秒。而對於林肯Z，它為了彰顯自己的誠意，全系均搭載了2。0T+8AT的動力組合，最大馬力246匹，峰值扭矩376N·m，即便是它25。28萬元的入門版，就擁有著6。8秒的破百成績，如此一來，讓寶馬3系都感到自嘆不如

說到奧迪品牌，它向來有“燈廠”的美譽，對於奧迪A4L，它不僅外觀顏值高，而且對於大燈以及日間行車燈的設計，也表現的獨樹一幟，別具一格。但是跟林肯Z相比，卻似乎有種“小巫見大巫”的感覺，畢竟林肯Z前後都使用了貫穿式的燈帶，並且車標LOGO自帶發光，當夜晚點亮之後，那種行雲流水、揮灑自如的燈光效果，展現出滿滿的儀式感，如果跟奧迪A4L並排而駐，相信會讓它變得黯然失色。

要說到內飾的豪華性打造，賓士品牌有一套自己的“獨門絕學”，畢竟它首創了雙連屏的設計，如今被眾多車企所效仿，但可惜的是，在現款賓士C級車型上，雙連屏並未得到應用，甚至初見它的內飾佈局，還會感覺有些不協調，但豪華感依舊強烈。但值得一說的是，在林肯Z車型上，它卻使用了更霸氣的滿屏設計，因為整個中控臺幾乎被螢幕所佔滿，超大連體屏一字排開、貫穿整個中控臺，不僅包含了12。3英寸全液晶儀表，甚至它的中控觸控式螢幕足足達到了27英寸之大，不僅延伸到了副駕駛前方，而且還可以進行分屏顯示，使用起來方便快捷，互不干擾。就衝這一點的設計，就讓它的科技感和豪華感更勝一籌。

結語：

對於林肯內Z，它不僅在價格上遠低於同級的BBA，甚至整體的產品競爭力，也要在它們之上，可見，它將 “厚道”二字展現得淋漓盡致，並且讓國內的中型豪車領域，又多了一名實力干將。

對於如此“寵”消費者的車型，如果不火，那真是悲催了！