對於很多消費者來說，中型SUV和中大型SUV價格偏高，因此選擇緊湊型SUV最為適合，實用性強，價效比也高，這就是緊湊型SUV市場經久不衰的原因。也正因為這樣，在自主緊湊型SUV裡面就有不少熱門車型，其中不得不提到傳祺GS4和風神AX7。

作為廣汽傳祺佈局緊湊型SUV市場的重磅車型，傳祺GS4是自主品牌10萬級SUV當之無愧的熱門選手之一。而東風風神AX7也是該價格區間極具價效比的SUV車型，配置高空間大，怎麼看都是這個價位的絕佳之選，只是舊款輔助駕駛配置制約了它的整體表現。

不過，近日新款風神AX7在輔助駕駛方面的提升非常顯著，乾淨利落地完成了升級。而傳祺GS4也迎來了“升級版”，可以說它依舊是有型有內涵的競爭者。那麼，它們兩者之間又該怎麼選？下面我們來分析一下。

外觀：

風神AX7更有活力，傳祺GS4更穩重

傳祺GS4之所以賣的好，與其霸氣的外觀也有很大的關係。碩大的進氣格柵，搭配鍍鉻點綴，瞬間就提升了車輛的檔次感，

並且GS4提供兩種外觀設計

。另外，第二代傳祺GS4整車姿態上更偏向於轉型的風貌，尤其是前門帶有三角窗，機罩也做得比較短，視覺效果上總感覺有幾分MPV的影子。

相比起傳祺GS4，風神AX7的外觀看起來更動感，全車沒有太多誇張的線條，整體造型還是比較標準的SUV，受眾度比較高。而最具辨識度的當然還是懸浮式車頂以及行李架，都可以展現出SUV的特性。從兵哥個人的審美來說，風神AX7的外形還是比較吸引的。

總得來說，兩種造型風格不能說誰更好看，只能說適合不同型別的使用者，風神AX7的設計語言更年輕、潮流，富有想象力一些，而傳祺GS4則秉持著穩重大方的性格特徵，同時又不失力量感。

內飾：

實用比花哨更有看點

（傳祺GS4）

除了好看的外觀設計外，兩車內飾的營造也讓人滿意。傳祺GS4採用了12。3英寸液晶儀表盤+12。3英寸中控大屏，大部分手可觸控的位置都採用軟性材質包裹，中控臺和座椅等處輔以紅色的皮革裝飾，可謂運動感滿滿。

（風神AX7）

風神AX7的中控設計同樣具備運動感，輔以紅色的縫線點綴。另外，說到儀表盤尺寸，

風神AX7

只有舊款車型才配備12。3英寸液晶儀表盤，新款車型為7英寸，好在做工以及用料方面，風神AX7和傳祺GS4一樣維持了較高的水準。

（風神AX7）

除了傳祺GS4手動版本外，兩車標配無鑰匙進入/啟動、仿皮材質座椅、可開啟全景天窗、倒車影像等配置，低配車型的配置已經比較豐富了。大家別忘了，它們還有著高顏值、以及國產一線品牌影響力，而低配價格僅10萬出頭，確實挺香的。

（傳祺GS4）

再來對比兩款車的車身尺寸，傳祺GS4的長寬高為4545*1856*1700mm，軸距為2680mm；風神AX7的長寬高為4660*1880*1690mm，軸距為2715mm。相比之下，風神AX7在尺寸對比之中佔有優勢，而且從軸距方面來說，風神AX7的軸距比傳祺GS4長了35mm，因此內部的乘坐空間也會更好一些。不過，傳祺GS4的後排座椅提供杯架、USB介面等配置，所以後排的便捷性體驗也不錯。

配置對比：

當然是越多越好

在有限的預算內，配置則最容易體現對消費者的誠意，至於誠意是多少，要取決於這款車堆多少配置。而放在面前的這兩臺車，配置其實真不用擔心，入門版本不能說超豐富，但完全夠用且綽綽有餘。

（傳祺GS4）

2022款傳祺GS4自動智行領航版（升級版）指導價為11。18萬元，搭載胎壓顯示、後倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、電動後備廂、感應後備廂、遠端啟動等功能，這些都是凸顯科技和安全方面的配置，也相當實用。

而2023款風神AX7馬赫版 1。5T DCT DF31指導價為10。49萬元，同樣有胎壓報警、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車等實用性配置，足夠滿足日常需求。值得一說，風神AX7沒有被時下的智慧化設計帶偏，保留一些常用的實體按鍵，減少開車時的誤操作。

從配置對比下來，即便2022款傳祺GS4自動智行領航版（升級版）的指導價比2023款風神AX7馬赫版 1。5T DCT DF31貴了1。29萬元的前提下，配置層面還是很有優勢的，而且目前經銷商還給出的8000元優惠，相當於送了一份汽車全險。

動力對比：

“黑科技”多才是王道

自主品牌發展之初，國人都是冷眼相看，但今時不同往日，傳祺GS4已經用上了自主研發的1。5T發動機，該發動機運用了許多先進的技術，例如CVVL連續可變氣門升程技術、缸內直噴和缸蓋整合排氣歧管技術，在動力和油耗方面都有提升。

至於風神AX7搭載的是馬赫動力1。5T發動機，同樣採用了諸多“黑科技”，比如透過電機控制流量分配、暖風水路可控，實現加快發動機響應，加速暖機，減少怠速時間，提升駕乘的舒適性。在擁有強勁動力的同時，還能做到工信部6。6L/100km的超低油耗表現。

傳動系統方面，傳祺GS4提供6擋手動、6擋手自一體和7速溼式雙離合三種變速箱選擇，而風神AX7也提供6擋手動和7速溼式雙離合。以兵哥試駕過的傳祺GS4為例，雙離合變速箱在低速蠕行時容易出現換擋頓挫，舒適性並不如AT變速箱來得好。所以兵哥更建議選擇傳祺GS4的6擋手自一體變速箱版本。

寫在最後

比價格、配置，以及動力是自主品牌同級車型主要的競爭手段，在殘酷的市場競爭中，這兩款車型的升級都是能直接轉化為銷量的手段。雖然目前風神AX7銷量不怎麼樣，但綜合價格和乘坐空間等因素，它還是一款極有競爭力的10萬級緊湊型SUV車型。而傳祺GS4也是這麼一款車，平實的價格、成熟的動力總成，還有足夠誠意的配置。總得來說，想要充沛動力體驗，就選擇傳祺GS4，想要更好的空間體驗，就選擇風神AX7。