如今車企不造電車就是政治不正確，一向“頑固”的PSA也為旗下新車推出純電車型。

幾天前，標緻官方正式釋出了標緻全新E-308和E-308 SW，兩者都是新一代308和308 SW的純電版車型。預計最快明年會在歐洲地區上市。

完全照搬燃油版，懶得設計

首先來談設計，E-308和E-308 SW在設計上完成參照兩款車型的燃油版。一般來說車企會為純電車型重新設計前臉細節，比如去掉進氣格柵等，而標緻這種做法倒是有些省力，或者你可以理解他們不想在設計上多花時間和預算。

不過即便沒有新變化，兩車基於標緻全新設計語言還是可圈可點，除了標緻的新車標被人吐槽像恆大之外，全車在設計上基本沒有槽點。並且基於新設計的408、與408X也都在國內亮相，喜歡的車友可以關注一下。

車身側面增加了品牌LOGO，同時油箱蓋位置改為了充電介面。這裡還是不得不提旅行版車型，車身拉長之後兼顧了轎車的流暢感同時還有旅行車的實用性，可惜這些海外品牌對於旅行車在國內的推廣始終不太上心。

內飾方面，變為純電車型之後內部依然變化很小，幾乎可以當做大家來找茬的遊戲素材。新車仍採用標緻i-Cockpit座艙，中央為10英寸多媒體觸控屏，中央變為電子換擋。

動力系統方面，標緻E-308和E-308 SW均搭載最大功率為115kW的電動機，峰值扭矩260牛·米，電池組最大容量為54kWh，WLTP工況下續航里程超過400公里。車載三相充電器額定功率為11kW，可在25分鐘內從20%充電至80%。

根據之前釋出的訊息，新一代標緻308採用了EMP2平臺，這個平臺誕生於2013年，時間並不短，在此平臺上已經推出過多款PSA車型。雖然EMP2可以切換動力改為插電混動和純電，但從本質上來說還是一款油改電產品，對比目前國內新勢力正向研發的純電平臺還是有明顯的區別。

寫在最後

顯然，在切換純電上PSA和豐田、通用等都有相同的問題。還是那句話，留給傳統車企的時間真的不多了。