“500萬以下沒有對手”“50萬內最好的車”“給寧德時代打工”……

不知從何時起，汽車圈便被各種刺激性的言論佔據了大部分的注意力。當輿論聲浪超越了事物本身，我們就不容易看到一些埋頭苦幹的背影。

10月初，整個汽車圈都驚訝於比亞迪月銷過20萬，卻很少有人注意，東風風神9月的銷量增速也尤為驚人。

資料顯示，東風風神9月銷量為20166輛，環比增長18%，同比增長38%；1—9月份累計銷售137320輛，同比增長78%，前三季度全面已經超越去年全年銷量的13%。

2022年9月乘用車整體銷量資料還未出爐，不過按照8月28。9%的整體增速，東風風神完全跑贏了大盤。

梳理過去數月的銷量資料發現，東風風神從去年起便進入快速增長期，近期的目標是實現年銷20萬輛。

年銷20萬輛放在競爭激烈的中國汽車市場當然掀不起多少波瀾，但它卻是東風風神的一個重要鞏固，是企業重整旗鼓向上發展的開端。

01 擁抱年輕化的三大法寶

銷量資料的背後，東風風神團隊做了大量的工作。

2022年首個工作日，竺延風親臨東風風神辦公大樓祝賀風神2021年完成銷量目標，其為風神定下2022年目標：“只有2022年實現20萬輛，2023年才能挺直腰桿”。

從今年前三個季度13。73萬的銷量成績來看，東風風神20萬銷量目標的達成指日可待。銷量是企業發展的晴雨表。經過幾年的調整嘗試，東風風神終於迴歸正軌，找到了增量門道。

東風風神聚焦10萬級家用市場，這恰恰是中國年輕消費群體最為聚焦的地方。年輕人喜歡什麼樣的車？運動、時尚、智慧是最普世的答案。

對於售價更高的車，車企有足夠的成本迎合使用者所需，而對於售價在10萬上下的產品，要滿足以上全部的需求卻是個“技術活兒”。

不過東風風神做到了。

9月9日，東風馬赫動力品牌第10萬臺發動機在東風風神武漢工廠正式裝機。從2021年9月上市的奕炫MAX開始，到AX7馬赫版，以及13萬級混動SUV皓極，馬赫動力在一年時間內武裝了東風風神在燃油車領域的所有車型。

馬赫動力包括1。5T發動機和東風馬赫雙擎混動系統，其中1。5T發動機應用了10項高效燃燒技術，兼顧動力與節能；而混動專用發動機熱效率達到41。07%，可實現十種混動模式。

造型上，無論是奕炫、奕炫MAX、奕炫GS組成的奕炫家族，還是今年的重點車型皓極都呈現出了全新的風貌，更迎合年輕消費審美。其中，暗夜·奕炫MAX還獲得了“國際CMF設計獎（交通類）”的獎項，得到了專業團隊的認可。

智慧化體驗方面，東風風神則依託東風公司的整體實力，以及與百度等科技公司的合作。目前，WindLink X人工智慧車機系統下放到8萬級的奕炫之上，可實現語音控制、手機互聯等功能。

剛剛推出的皓極，官方更是宣稱其“智慧座艙水平達到了40萬價位”的水準。與此同時，伴隨著皓極的問世，“皓妹妹”誕生。據東風風神介紹，皓妹妹有兩個身份，一是元宇宙社群的智慧管家，將在虛擬社群為使用者提供全面的體驗指引，使用者購車即可入駐該社群；二是皓極智慧車機管家，在東風風神新一代WindLink車機系統加持下實現一些與車載智慧相關的功能，譬如語音互動、智慧導航、智慧娛樂等等。

未來，東風風神品牌車型的車聯網技術新搭載率提升到80%以上，L2—L3新車滲透率提升到50%以上，L4級智慧駕駛汽車實現規模化示範運營。

產品與營銷是兩條腿走路的關係。在產品全面迎合年輕化的同時，東風風神在營銷領域也找到了與年輕人對話的方式。

在過去三個季度中，東風風神牽手抖音第一網紅“瘋狂小楊哥”、開啟24小時不熄火用車直播、開展護送中考公益行、推廣“C位服務日”，用最喜聞樂見的方式，出現在年輕人集中的地方。

02 東風風神的下一步

上坡路從來都不好走。

東風風神此行的難點在於，改變消費者的固有認知。前幾年，東風風神的平淡和造車新勢力企業的高歌猛進形成了強烈反差，消費者被智慧化體驗、前瞻設計語言、全新的購車模式所吸引，難以兼顧對東風風神造車實力的認知。

不過好在經過組織內部不斷地調研調整，如今東風風神的品牌形象得以扭轉，“年輕人的第一部車”的產品形象得以穩固。

消費者的認知一旦轉變，將會形成新的慣性，助推東風風神的成長。這也成為東風風神2022年銷量大幅度增長的另一個註腳。

此外，從市場大勢來看，在汽車銷售總量變化不大的前提下，新能源汽車市佔率接連上升，多月突破30%。

這意味著，在過去東風風神的產品銷售增量搶佔的不僅是燃油車市場的份額，甚至還在一定程度上對新能源市場份額進行了逆向蠶食。這一挑戰市場發展規律的行徑從側面印證了東風風神的品牌崛起。

當然，東風風神對新能源汽車的發展也有長遠的思考。2022年，東風風神的主要任務在推動HEV產品，而PHEV產品則在明年推出。在純電領域，風神近兩年打算基於集團的S2平臺推出三款產品，包含兩款轎車、一款SUV。

竺延風還為東風風神擬定了一個主要的發展方向，即東風風神要在2024年實現品牌全新車型100%的電動化。

作為東風汽車集團的嫡子，東風風神全面電動化必將得到東風的全力支援。此前，東風汽車集團釋出了“東方風起”計劃作為未來發展的戰略指導，其中對於新能源板塊的要求是，到2025年新能源汽車銷量達到100萬輛。

此前，東風風神的純電產品E70已經在B端市場得到了驗證；高階新能源品牌嵐圖汽車所在高階化方面的成績也有目共睹。而東風風神，未來將承擔起新能源走量的任務。東風汽車的電動車平臺、馬赫混動、充電網路佈局都是東風風神新能源轉型的重要抓手。

如今是東風風神的關鍵時刻，唯有夯實銷量基礎，實現20萬年銷量的初步目標，才能順利過度到下一階段的發展中來。

網新觀點

東風風神是中國汽車品牌不容忽視的一抹色，在市場競爭中起起伏伏，有舍有得。不過今後，東風風神的主旋律將是向上、向前、向未來。

朝著20萬銷量目標堅定邁進，夯實燃油車銷量基礎只是第一步。未來，東風風神在新能源領域的表現更值得期待。