作為騰勢品牌煥新後推出的首款產品，騰勢D9一出場就獲得了市場強烈關注，上市38天斬獲超2。8萬臺訂單，足見該車強悍的市場影響力。這款定位高階MPV的產品，在起售價上甚至超越了賽那、奧德賽、GL8等一眾老牌勁旅，那麼這款騰勢D9到底有多驚豔？本期，我們就透過實拍，來全面體驗下這款高階MPV的魅力。

騰勢這一品牌，由比亞迪和戴姆勒共同組建，而騰勢D9也是雙方股權轉讓後推出的首款車型，可以說是重新奠定品牌格調的重磅車型。從定位來看，騰勢D9是一款有些“超標”的中大型MPV，其軸距高達3110mm，這一尺寸資料，已經超越了GL8、埃爾法等產品，光從“體量”上，就有力壓一眾選手的實力。

外觀設計更是氣勢十足，前臉採用了“π-Motion”勢能美學設計理念，大尺寸中網非常具有視覺衝擊力，中網提供了兩種設計風格，而此次拍攝的則是“鑽石雕刻中網”，這種矩陣式設計風格非常具有韻律感，再加上中網周圍寬幅銀色飾條，動感不失精緻。

前大燈設計很有科幻感，官方稱之為流星利箭，硬朗的線條的確彰顯出不錯的幹練感，LED日行燈像是“π”的延伸，點亮後極具辨識度。

側面輪廓比較方正，擁有流暢的線條與細節的點綴，車窗線、D柱採用了鍍鉻材質進行裝飾，“束腰”的裙底則同樣以鍍鉻材料點綴，整體設計更為靈動。

輪轂採用了多幅設計，輪胎則為馬牌輪胎，規格為235/60 R18。

尾部配備了大尾翼以及高位剎車燈，後尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，燈腔結構採用了類似箭矢的造型，點亮後效果非常出眾。值得一提的是，尾門採用了一體成型的覆蓋件，這種工藝帶來了相當不錯的精緻感。

在車主靠近車輛時，迎賓大燈自動點亮，側門自動開啟，這種科技所帶來的儀式感非常討喜。

進入車內，內飾的用料還是相當紮實的，內飾應用了大量的皮革以及金屬材料進行裝飾，質感拉滿，空調出風口還採用了纖細的矩形設計，有種賓士的味道，中控面板與液晶儀表融合一體，下方的電子擋杆也能看出比亞迪的影子。

多功能方向盤採用了皮革包裹，觸控式按鍵手感不錯，車輛啟動後顯示的按鍵資訊，很有一種高階範。

中控屏尺寸非常可觀，操控也非常容易，畫面清晰流暢，液晶儀表則與前方黑色面板融為一體，看起來更簡潔與高階。

座椅採用了2+2+3的七座佈局，第二排則是兩個獨立航空座椅，座椅採用了零感人體工程學的設計，面料和填充物的標定非常出色，並且支援10向電動調節、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復位、10點式按摩、加熱通風功能。

同時，第二排座椅前方還配備了兩塊超大螢幕，內建獨立的娛樂系統，以及5-55℃冷暖冰箱、50W手機無線充電、座椅觸屏控制等等功能，基本上舒適性配置已經齊全。

得益於超大軸距與合理佈局，第三排座椅的乘坐舒適度同樣比較理想，厚實的坐墊與靠背，帶來更為舒適的乘坐感。

開啟尾門，就能看到一個比較規整的儲物空間，可以收納一些常規行李和大件物品，如果行李或者物品體積超越空間儲存極限，還可以將第三排座椅放倒，再一次拓展儲物空間。

動力方面，騰勢D9提供了混動以及純電動版本，其中混動版搭載比亞迪DM-i混動技術，這套由1。5T發動機+前後雙電機組成的DM-i系統，NEDC工況下純電續航里程提供了三個版本，分別為50km、180km、190km，應對日常通勤沒問題。而純電動版則提供兩種續航版本，CLTC工況續航分別為600km、620km。

懸架則提供了前麥弗遜式+後多連桿式的懸架組合，並且標配可變阻尼懸架，以及可選DiSus-C智慧阻尼懸架，提供更舒適的駕乘體驗。

結語：無論是從銷量還是產品力方面，騰勢D9絕對稱得上是豪華MPV市場的“黑馬”，大氣的外觀、豪華的內飾、充裕的空間以及舒適的乘坐體驗、豐富的配置，能夠很好的兼顧家庭與商務需求，氣場甚至不輸埃爾法，堪稱豪華MPV市場的“多面手”。