作為一位五菱佳辰車主，我這買車的經歷在起初並不算順利。起初我提起我看中一臺MPV時，老婆在網上查了查，還覺得我是不是買了檯面包車，說什麼都要貸款去買臺更貴的SUV。可連哄帶騙真帶她去4S店直接看到實車的時候，她的態度立馬就緩和了不少。

都說女人是感性的，跟我又談動力、又談智慧的“什麼都想要”不太一樣，我老婆對換車的訴求就完全是從第一感受出發的，一要看著夠順眼、二要坐著夠舒服，而關於這看著順眼，我對五菱佳辰的感覺是簡潔、清爽，銀色車標看著很高階，跟黑中網相融的大燈很醒目，而保險槓的樣式跟我看的不少SUV很像。

而按老婆的話來說則是“乍一看普普通通、看久了越看越順眼”，而且她還特別提到了這車看著好像比小區裡不少越野車（其實她說的越野車就是SUV）都要寬敞，也都要大氣些。她有這感受其實很真實，雖說她不懂什麼2760mm的軸距，還有什麼長寬比例，但站在車前讓170cm的她看不見車頂，開車門會感覺這進出口明顯要比之前家裡的卡羅拉寬不少，也就說明了我選對了車。

其實這臺車開下來，別的不說，就說我家中妻兒老小最直觀的乘坐體驗。你要把它拿來跟30、40萬元的那些豪華商務車比肯定不現實，我本身選中這臺車的時候也知道它不會十八般武藝樣樣全能，可只談乘坐這件事，但凡不要求什麼車裡有冰箱、要按摩，不管是我跟老婆的雙親，還是家裡兩個調皮搗蛋的孩子，坐在這車裡都是讚不絕口的。

關鍵是，我們之前週末經常帶著孩子跟丈母孃進山裡去踏青，或是乾脆度過整個週末，一路上看看景、呼吸呼吸新鮮空氣確實很愜意。而這車有個好處就在於它的第二排坐著跟第一排其實沒太大差別，除了看不見外後視鏡外，也不用把著方向盤，它的視野也一樣很開闊。

我仔細對比之後發現，這其實是因為這車的後兩排座椅底座高度是梯度上升的，跟我們在大學階梯教室或者電影院裡的佈局很像，加上它的座椅上都有靠背坐墊、有菱紋縫線、近肩位置有打孔，久坐也不會感覺不散熱或是粘衣服，而且第二排有扶手、有獨立出風，還有能調前後跟靠背，讓我有時候都想去後排坐坐。

話是這麼說，其實我還是不太捨得“小五&小菱”的。這其實是它這塊10。25英寸觸控屏裡的智慧助手，跟Ling OS靈犀系統是搭配著用的，我本以為這系統是靠百度啊、騰訊啊甚至科技公司來開發的，沒想到這竟然是五菱自己研發出來的，看來現在這汽車製造商對智慧的重視程度是真不低。

當然了，這其實也正中了我的下懷，開久了佳辰我發現不管是想聽歌、聽電臺，還是想要聽些什麼有聲節目之類的，它不用額外去裝的喜馬拉雅與網易雲音樂就有不少資源，而且不管是最基礎的操作邏輯吧，還是介面的風格，跟我手機上的應用都沒太大差別，關鍵是我經常一個人開車的時候能直接用語音去操作導航，下班回家只用說“幫我導回家”、去幼兒園接送家裡的吞金獸也能設定路線讓應用記住，比起以前得停下車來操作手機是要方便得多。

另外一個讓我比較滿意的點，或者說是比較讓我老婆滿意的點就在於，這車大、大的佳辰用著比較省錢，說是又有147馬力的1。5T發動機，又是臺自動擋，可就這油耗吧，我就是把日常在城裡跑的資料平均算起來100km也不過8個油，這比我家裡之前那臺兩排坐4個人就有些擠的小SUV還要省，兩個月跑近4000km油費才2600多元，6毛多的燃油成本在這8塊多的油價背景下，還是我老婆那句話，“這車買的可是真划算，不愧是人民的大7座”。