雷丁芒果代步車，比五菱輸在品牌，卻勝在五門大空間雷丁芒果代步車，比五菱輸在品牌，卻勝在五門大空間
對於一個汽車品牌來說，並不是打造出頂級豪華車就算成功，有時候在廉價領域深耕，也可以獲得意想不到的效果。上汽通用五菱就是典型的親民品牌，品牌建立這麼多年並沒有打造過太高階的豪華車，反而是大部分產品定位很廉價，其中最具代表性的是五菱宏光MINIEV，初代產品起步指導價只有2。88萬，可以滿足很多人的汽車夢。這款車型火起來之後，有了不少跟風者，其中雷丁芒果代步小車就是要打價格戰的攪局者。
這款車型經歷了一次年度改款之後，新版本雷丁芒果價格有所上調，全新版本起步指導價達到4。69萬，很高階的Pro版本起步指導價達到5。59萬，這就像全新的五菱宏光MINIEV馬卡龍版本一樣，在原有的基礎上升級了一部分配置。
名義上都只是微型電動代步車，但微型和微型之間也有些差距，雷丁芒果底盤比五菱小車明顯更長，軸距達到2440mm，這不僅直接體現在後排更大的腿部空間。側面成文設計也有了本質區別，五菱宏光MINIEV只有側面雙門設計，而雷丁芒果採用的是側面4門搭配後尾箱，也就是比較常規的5門配置，這樣後排乘客上下車的便利度直接提升一個檔次。
雖然雷丁汽車以前只是打造老年代步車的企業，但是逐漸做大之後，吞掉了川汽野馬的股份，獲得了正規造車資質，如今的雷丁汽車早已不是打游擊，而是搖身一變成了正規的汽車生產廠商。所以無論從外觀造型設計還是裝配精度來分析，對比那些老年代步車產品都有巨大進步。
車內配置對比五菱小車也是有優勢的，內飾用料和配色都更加考究，檯面上提供有雙螢幕設計，後排雖然是連排沙發，但名義上只是2+2座椅佈局，如果後排坐三個人，已經算是超員了，關鍵橫向空間也很有限。
動力配置還算厚道，因為五菱小車起步僅僅提供了20千瓦電動機，更高階的版本才升級到了30千瓦。雷丁芒果這款車起步就給到25千瓦，而且在動力效能提升的情況下，續航里程沒有出現縮水的現象。雷丁芒果最低配續航130公里，中配就達到200公里，更強的360人氣版車型續航里程可以達到335公里，作為城區內的交通代步工具就基本打消了里程焦慮。
所以總體來看這款雷丁芒果對比五菱小車只是輸在了品牌上，很多地方都是完勝的，尤其五門配置更方便，日常上下班接送小孩或者週末短途郊區遊都能勝任。
問題來了，你覺得雷丁芒果能火嗎
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