在出行便捷服務沒有得到發展之前，人們的出行是比較單一的，除了公交、地鐵、計程車、自駕等出行方式外，似乎並沒有別的什麼方式了。但是在出行便捷服務得到重大發展的今天，人們可以選擇的出行方式可以說太多了。如果是短途出行，你可以選擇共享單車、共享助力車；如果是中短途出行，你可以選擇兩輪電動車，也可以選擇網約車等等，可見我國目前的出行方式選擇性還是非常多的。

哈囉作為一個主打出行服務的企業，其旗下的業務不僅包含了哈囉單車和哈囉助力車，同時還包含了哈囉電動車、哈囉打車等等，並且在六年的時間內，哈囉致力於應用數字技術紅利，為人們提供更加快捷方便的出行方式，以及更加美好的服務。

哈囉旗下的業務雖然有很多，但今天我們主要來講一下哈囉打車業務，畢竟對於我這種常常在上班期間需要外出工作的使用者來說，這兩個業務是切身體會的。哈囉打車業務，它不像滴滴打車那樣，需要等很長時間才能等到訂單，只要你在哈囉打車APP上下單，只需幾秒鐘便可得到迴應，並且司機的熱情度很高，這也讓我公事外出的時候，就沒有遲到過。這裡需要提一下哈囉打車的預訂時間功能，我記得又一次我要趕早上六點左右的高鐵，便提前在哈囉打車APP上提前預訂了時間，而司機也很有禮貌的跟我進行了電話確認，並且在第二天早上準時達到，此後我也就一直在使用哈囉打車這個APP了。

值得一提的是，哈囉打車APP上還有一個特別實用的功能，那就是哈囉順風車，它可以依靠大資料，自動識別與你路程相同的陌生人，隨後經過雙方的同意，便可搭夥平攤路費，一起前往目的地，這一功能可以說是為我省下了一大筆開銷。當然，這只是我一個人的使用體驗，不過截止到今年的4月份，哈囉的註冊使用者便突破了5億，單單是哈囉順風車這一項，在三年內的完成單量便達到了3億，認證車主更是達到了1800萬，可見大家和我一樣都非常認可哈囉品牌。

現如今，正是國家低碳出行宣傳的大好時機，很多人都放棄了自駕出行，轉而使用打車、步行、騎行等出行方式，而哈囉順風車業務自2019年1月份先後在國內六大城市中完成了試點，不僅獲得了很多使用者的認可，同時還以順風車的方式幫助城市緩解了交通堵塞，降低了機動車碳排放，實現了400萬噸的碳減排，為城市的零碳出行可以說“鞠躬盡瘁”，而這一成就對於哈囉順風車而言，離不開哈囉順風車的認證車主，也離不開使用哈囉順風車的使用者。

接下來我們在來說一下哈囉助力車，不同於哈囉順風車業務，哈囉助力車只需掃碼，並可透過騎行的方式到達目的地，特別適合中遠端出行，而在助力車這方面，哈囉絕對算得上是頭部企業了。可別小看這個助力車業務，哈囉為此研發出了多種黑科技，譬如“定點停車”，其應用了AI影象演算法、北斗高精度定位、雲計算、藍芽感應等黑科技，解決了很多使用者亂停亂放的問題；同時，還有“哈囉駕照分”，別誤會，這個功能不是說你有駕照才能使用哈囉助力車，而是採用了和機動車一樣的12分制，其用意還是幫助使用者規範停車，推動文明用車有序停放，畢竟現在不規範停車的人還是有很多。

開啟生活出行新方式

除了上述的哈囉打車、哈囉順風車之外，哈囉電動車也是哈囉品牌近兩年的發展中心，其一直以“以人為本”的品牌理念，助力人們零碳出行，而為社會帶來的效果，也非常可觀。如果要論技術，哈囉有全棧自研的兩輪電動車平臺，並且還擁有智慧排程、智慧派單、藍芽道釘，以及智慧鎖和VVSMART超連網車機系統等等，而哈囉也在“軟硬兼修”的理念之下，用科技推動著出行方式的發展；而這一直以來都是哈囉的使命。哈囉就是這樣一家社會責任感極強的公司，其一直秉持著自己的使命，助力人們低碳出行。相信在未來，哈囉將為繼續引領行業，為大家打造更加便捷的出行新方式。