中期改款3系已經揭開神秘的面紗，與此前網上相傳的諜照一致，新車果然取消“開眼角大燈”，採用寶馬電氣化家族的設計思路，所以看上去和i3差不多。

內飾方面則“偷師”賓士，中控臺區域採用了一塊電子儀表盤+中控大屏的雙聯屏設計，如若不是藍天白雲車標提醒我，這是一臺寶馬，否則我真會認為這是哪個大聰明設計師又雙叒山寨了賓士？

坦白講，作為純電動車，i3採用一體式雙聯屏的設定我能忍，畢竟買的人不多。

可當3系套上i3的外觀設計以及雙聯屏內飾後，畫風瞬間就變了。要知道，賓士和寶馬一直是相愛相殺的死對頭，各種互懟名場面讓人拍手叫好，經常不帶奧迪玩也心照不宣。

可無論如何都很少出現設計思路借鑑對方的情況，畢竟寶馬、賓士都是百年大廠，誰也不願意低人一等，況且這還是賓士玩爛後淘汰的設計，人家賓士C級都已經放棄雙聯屏，採用更新的內飾設計，寶馬再撿過來用，並且是放在銷量擔當之一的3系身上，著實讓人看不懂。

更加尷尬的是，改款3系雖然中控採用了雙聯屏，但其他地方的設計卻並沒有隨之改變，除了取消了“雞腿”擋把，採用撥杆式電子換擋外，其他大部分地方，例如出風口以及前扶手臺等細節都是將舊款的設計保留了下來，看上去很不協調。個人認為還是舊款更加耐看一些，不知道你們怎麼看？

當然，動力總成和底盤懸架方面，中期改款3系並沒有任何調整。依舊提供2。0T低功率版本、2。0T標準功率版本、2。0T高功率版本，分別代號是320、325、330，標準軸距尾標i，長軸距尾標Li。

發動機最大馬力和峰值扭矩分別為156ps/250N·m、184ps/300N·m、245ps/400N·m，均匹配8AT變速箱，部分版本提供四驅系統。

這車我開過，坦白講這代寶馬3系機械素質不如上一代，開起來不再像曾經的寶馬了。但整體細節和豪華感的確有所提升，再也不是買發動機送車了。至於320、325、330怎麼選，如果僅僅是代步通勤，320已經完全夠用，別看才156匹馬力，實際零百加速可以做到9秒左右。不差錢的話，325和330就更暢快了！

好吧，關於中期改款3系我們就先聊到這裡。新車到底是升級了，還是退步了，不知道你有什麼看法？

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