高階

C

級車的市場競爭實在是太激烈了，一線豪車和二流的“亞歷山大”就算了，凱迪拉克

CT6

，沃爾沃

S90

，捷豹

XFL

，都是成了價格戰，他們不僅要被

BBA

“圍堵”，還得被紅旗

H9

，蔚來

ET7

，智己

L7

等品牌“攔截”，讓“雪上加霜”的銷售形勢變得更加嚴峻。要說“慘”，凱迪拉克

CT6

，沃爾沃

S90

，捷豹

XFL

，到底哪個更“慘”，綜合一下促銷和銷售資料，我認為，“慘”兩個詞，應該是捷豹

XFL

了。

從捷豹

XFL

的投訴來判斷，這輛

XFL

還沒有在國內上市之前，就已經出現了質量上的問題，比如發動機，比如零件，比如組裝等等，總之，車主們對這款

XFL

並不滿意，這就導致了捷豹路虎的“滑鐵盧”。

不過捷豹跟奇瑞合作之後，投訴的比例就有了很大的降低，這也證明了奇瑞“有點東西”，至少組裝技術上，已經取得了很大的提升。然而，這並未“挽救”捷豹

XFL

的銷售下降，雖然其不斷提供大量的折扣，但與凱迪拉克

CT6

、沃爾沃

S90

相比，還是差了一些。

首先看看銷售情況，到

2022

，捷豹

XFL

已經賣出了

850

輛，按照銷售的發展規律，

1000

輛的銷售成為了“天塹”，之前

12

月份的時候，銷售達到了“巔峰”，銷售達到了

940

輛，想要突破一千輛幾乎是不可能的事情。要知道，沃爾沃

S90

在一月份就賣出了

4000

多輛。而凱迪拉克

CT6

，雖然沒有沃爾沃

S90

那麼好賣，但也能賣出一千多輛。雖然都是

C

級別的豪華車，但捷豹

XFL

的價格優惠，明顯要高於凱迪拉克和沃爾沃

S90

，為啥銷量不行呢？

正如之前所說，在引進的過程中，

“底子”並不紮實，導致了使用者的聲望下降。其次，由於印度的塔塔公司併購了捷豹路虎，它的品牌影響力也在下滑。第三，捷豹

XFL

的產品實力也不怎麼樣，採埃孚的

8 AT

在低速行駛時會感覺到很大的阻力，整體的隔音效能和

56 E

比起來相差太遠了，英國之寶是“專屬”，

13

個揚聲器，

17

個揚聲器，

800

元一臺，捷豹會缺

800

？如果低配置選擇英國之寶，需要

6400

元。以上就是我所能說的，你若有其他想法，請在評論區留下你的意見。

捷豹

XFL

的保值率很低，但也不是什麼大問題，畢竟

C

級的中檔轎車，一般都是這樣，所以你要買的話，就必須要有個心理上的準備。在動力方面，捷豹

XFL

的配置比較複雜，

2。0T

的引擎分為三種，一種是

200

馬力，一種是

250

馬力，一種是

300

馬力，一種是

320

牛米，一種是

365

牛，一種是

400

牛米，變速箱是

8 AT

。我認為捷豹

XFL

可以向

56 E

學一學，將

2。0T

的引擎調整到兩個不同的動力，這樣可以減少使用者的“抉擇問題”，也可以從凱迪拉克

CT6

那裡學到更多的提升動力的方法。

然後就是價錢了。我們從南寧的代理商那裡得知，捷豹

XFL

以

12。7000

元的價格，等於是

7

折，這說明“

7

折豹”的傳言是真的。但遺憾的是，這款車一連降價了

12。7

萬，還是比不上沃爾沃

S90

。那麼，沃爾沃

S90

，凱迪拉克

CT6

，捷豹

XFL

這些二流豪華品牌，你會選擇哪個呢？