20萬出頭想要入手一款純電動SUV，續航不低於500km，零百加速時間不到5秒，你會想到什麼車？經過一番思索，我的答案是，選擇還真不多，零跑C11就是其中之一，或者說是唯一？今天，我們就來聊聊零跑C11這款車，頂配22萬多的價格，看看“堆料”有多猛？

關於零跑C11的亮點都有哪些？

首先，我們要知道，其定位於純電動中型SUV，車長4750mm，軸距2930mm，車長屬於中規中矩的水平，而接近3米的軸距，可以保證後排空間，也就是實用性不錯。而今天要聊到的“主角”是頂配版車型——零跑C11效能版，價格為22。98萬。

其搭載90度三元鋰電池，前後各200千瓦單電機，綜合扭矩達720牛米。這樣的電池配這樣的雙電機，可實現4。5秒破百，550km純電續航里程。另外，值得一提的是，零跑C11效能版支援快充，80%的電量僅需0。67小時。關於效能這塊，最後我們來簡單聊下實際駕駛感受，下面，繼續說亮點。

如果說前後雙電機的電動四驅形式保證了效能，那麼前雙叉臂的懸架，則代表了運動屬性。都知道，提到雙叉臂懸架，我們會想到效能車，代表操控好。而這樣的懸架，一般也是出現在高階車型上，所以，論底盤，我認為也是零跑C11效能版的一大亮點。

聊了很多關於“三大件”，其實純電動車還有一個核心，就是智慧化，比如車機系統。而車機系統的基礎一方面是螢幕，另一方面則是晶片。前者關乎觀感，後者決定體驗。具體來看，零跑C11效能版配備了“三聯屏”，其中，中控大屏為12。8英寸，主駕屏和副駕屏同樣為10。25英寸。值得一提的是，零跑C11效能版的車機還搭載了驍龍8155晶片，這也是目前主流的車規級晶片。

關於效能和操控的實際表現？

剛好前不久，我們在場地內試駕了零跑C11效能版，這款車開起來如何呢？比如在直線加速體驗中，從起步到中後段加速，幾乎是一氣呵成，動力響應夠快，加速夠線性。而4。5秒破百的加速能力，如果你是坐在副駕位或者後排，還是很容易“暈車”的，這種感覺挺刺激的。

而底盤的反饋是，並非走純粹運動路線，而是兼顧了舒適性，比如原地調頭，轉向比較輕盈，車身沒有明顯側傾，給人的感覺是比較好開。個人更喜歡的是剎車調校的很線性。因為剎車的風格也會直接影響舒適性，比如前段“點頭”或者“踩棉花”都是不舒服的，整體線性又有制動力，是容易上手的風格，乘坐的人也會舒服點。

阿川評車

在我看來，22萬多的價格，在純電動SUV裡，零跑C11效能版幾乎沒有直接對手，換言之，這款車“堆料”方面，確實有點猛。4。5秒破百，550km純電續航，接近3米軸距，雙叉臂懸架，車內三聯屏，8155晶片等等。如果在預算有限的情況下，想要一臺實用又帶點效能的純電動SUV，我認為零跑C11效能版是值得考慮的。當然，從品牌來看，零跑的知名度等方面還不及同級其它對手，消費者的認可，還有市場口碑是關鍵。當然，真金不怕火煉，真正是好產品，是經得住檢驗的，時間說明問題。（文/Nic）