如果你平時有關注汽車資訊的話，就會發現寶馬發動機漏油的問題經常被使用者所提及。無論是過去的N系列發動機還是現在的B系列發動機，到了一定的年份或者行駛里程，都會出現滲油的情況。

眾所周知，寶馬在發動機領域內的造詣在全球範圍內都是久負盛名，旗下入選沃德十佳發動機的型號也是兩雙手都數不過來的水平。那作為如此優秀的汽車廠商兼發動機製造商，為什麼連最基本的漏油問題都不能夠解決呢？

其實關於寶馬發動機漏油的問題，無非就是內部各種密封圈老化導致密封性下降，從而出現漏油的情況。因此，與其說是故障，倒不如說這些膠套封圈是易損件更合適。

不過說到這裡，絕對會有人反駁說，大家都是造發動機的，為什麼豐田、本田就很少出現漏油的情況，唯獨寶馬定時漏油。

這裡面就要說到兩大陣營內對於發動機使用壽命的標定區別了。大家不妨回想一下，如今說起效能車，我們更多想到歐洲那邊的汽車品牌，它們車型佈局全面，從雙門跑車到中大型SUV都有涵蓋。而日系陣營，雖然日系車企旗下也擁有著許多聞名世界的效能車，比如說三菱的EV0、斯巴魯STI。豐田的SUPER等，但這些都是過去式了，隨著排放法規越來越嚴格，日系企業發動機取向則由高效能轉變為高效能，注重最佳化發動機熱效率，讓汽油變得更加耐燒，尤其是兩田的混合動力系統，更是做到行業領先的水平。所以我們現在每逢提起日系車，第一時間想到就是省油。

而德系這邊就不太一樣，由於歐洲消費者對於駕駛方面有一定需求，所以德系品牌發動機研究方向是效能優先，其次再是穩定性以及可靠性。所以同級別車型對比中，德系車在加速效能方面會優於日系車。但與此同時，我們也要為這些多出來的效能買單，也就是後期需要花費更多的時間或者金錢來去維護。

不過國內消費者對於如何科學養車這方面的知識尚處入門階段，都以為保養就是換機油和機濾，殊不知上了年份的德系車，需要對其周邊的密封件進行整備。

當然，這也和錢離不開關係，現在的消費者大部分都是透過貸款來買車，本來壓力就大，而且買完車之後新鮮感一過，就把車當成普通的交通工具，能動就行。至於漏油問題，那就是哪裡漏就修哪裡，全換是不可能的，車都那麼老了，本來就不值幾個錢，再在它身上花大價錢來整備，沒有多大意義。因此就會形成惡性迴圈，最終流入到二手車市場內的寶馬都或多或少存在漏油的問題。

其實花一兩萬塊錢，把發動機周邊的密封膠圈全更換一遍，發動機就會恢復到大部分的功力，還是可以非常舒心的開上幾年。

總結

因此概括來說，寶馬發動機漏油完全是因為在研發過程中對耐久性的取捨不同，並不是沒有能力造一臺不漏油的寶馬。而且即便出現漏油也無需太過擔心，畢竟這本來就不是故障。