瑪奇朵DHT-PHEV（105）

插電式混動市場一片向好，只有長城躲在牆角默默哭泣。

7月瑪奇朵DHT-PHEV僅僅賣了105臺，用慘不忍睹來形容都不過分，這還是上市大半年之後的銷量。事實上，不止瑪奇朵，還有拿鐵、摩卡的插混車型也並沒有好到哪裡去。

罪魁禍首是定價太高，瑪奇朵的插混車定價要比油混車貴了2萬多，直接來到了18萬，對比於同級別的宋PLUS DM-i也要貴上不少，即使是“全球最好的新能源技術”加持，消費者也不會輕易買單。

除了定價，魏牌的營銷也是有一定問題，選擇將VV5、VV7等老車型直接停產，新車變成絕版車，貶值就大了去了，這就導致老客戶失去信心，新客戶不敢買的尷尬局面。

e：NP1極湃1（269）

沒了發動機的本田再也不香了。

本田e：NP1極湃1作為本田首款純電車型，上市之初備受矚目，不過現實的銷量卻很打臉，7月銷量僅為269臺，雙子戰略下的e：NS1表現也很差，349臺，兩車成了難兄難弟。

難道本田的純電車型這麼差？當然不是，續航少點其實無傷大雅，你看大眾的ID系列賣的就很不錯。那問題出在哪兒？

對純電車型來說，想要得到消費者認可併為其買單，省錢、效能、智慧化三個維度至關重要，但反觀e：NP1極湃1，則是徹底的“三不沾”，加速不夠快，價格還挺貴，智慧化還停留在L2＋級的輔助駕駛。即使你的品牌力再強，消費者也不會當“冤大頭”。

沃爾沃C40（109）

傳統車企的電氣化程序，道阻且長。

比如7月5號才上市的新車沃爾沃C40，銷量僅為109臺，很明顯沒能開個好頭。

表面來看，沃爾沃純電在國內市場的表現沒有跟上大部隊，新車型在設計上沒有擺脫燃油車的設計，內飾也同樣缺乏科技感，並不能吸引到新能源的主流使用者。

但根本原因還是在生產平臺，沃爾沃C40是基於XC40同一的CMA生產平臺而來，也就是說C40還是油改電車型，而這一點是廣大消費者最不能接受的。

再加上30萬上下的售價，消費者恐怕很難說服自己去掏腰包。

英菲尼迪QX60（51）

月銷量僅為51臺，比退市還難受。

英菲尼迪QX60上市已有半年，為何銷量如此之差？

單看產品，英菲尼迪QX60是一臺還算不錯的七座中大型SUV，對標的是寶馬X5、凱迪拉克XT6等車型。採用2。0T+9AT的動力總成，其中日產引以為傲的可變壓縮比發動機相當有吸引力。

可問題是，英菲尼迪太傲嬌了，39。98-61。98萬元的定價簡直不把對手放在眼裡，並且和對手凱迪拉克XT6動輒7、8萬的優惠相比，QX60終端還沒什麼優惠，關鍵是，如今的英菲尼迪在中國市場只能算是邊緣化的品牌，很難撐起這麼高的售價。

現如今，唯有英菲尼迪低下高昂的頭顱，全線降價，才是唯一的出路。

飛凡MARVEL R（199）

背靠大樹也不一定好乘涼。

作為一款純電中型SUV，飛凡MARVEL R的產品不說有多亮眼，但也沒有太大的毛病，又是背靠“國家隊”上汽集團，按理說應該不會差到銷量只有三位數。

可問題恰恰出在這顆大樹身上了，從18年到現在，飛凡汽車4年內換了3次名字，從最初的“Marvel”變為“榮威R”再到“飛凡”，可謂是命運多舛。

頻繁的更名，搞的飛凡汽車像個沒人要的棄子一樣，毫無品牌形象，更別提產品定位了，賣得不好才是正常。

勁炫ASX（152）

全系沒有ESP，還有人買？

如果你是第一次看到勁炫ASX，搞不好還真被它唬住，有點形似帕傑羅的設計，再掛上三菱的標，看上去車模車樣的。

可是，都2022年了，全系沒有ESP、全系沒有雷達、全系手剎，更多的安全配置想都不要想，都讓人懷疑它是不是這個時代的產物。即使打著“10萬不到買合資緊湊級SUV”的口號，也不會有人買。

愛馳U5（116）

如果車企中也有打不死的“小強”，愛馳應該能算一個。

在國內，愛馳汽車只有一款在售車型愛馳U5，從上市到現在，月均銷量不到250臺，卻存活了快2年，並且仍然在售。

只不過，愛馳U5卻在新能源的賽道上越走越遠，遠不及“蔚小理”、哪吒、零跑汽車等。在小編看來，對新勢力來說，早就從“產品定義營銷”變成“營銷帶動產品”了，而愛馳U5恰恰缺少自己的“標籤”，成為最大的原罪。

極狐阿爾法T（26）

華為加持也拯救不了的極狐。

論背景，極狐背靠北汽新能源，論產品，極狐應該是最早一批和華為實現合作的廠商，很多新的技術被應用到了極狐的產品上，為什麼還是賣不好呢？

說到底，極狐的車沒有“靈魂”，更像是一個混血兒，車機是華為提供方案、製造是由加拿大的麥格納代工，說直白點就是啥都不是自己的。

所以，極狐即使燒錢請羅大佑、崔健等明星開演唱會，極狐阿爾法T也很難賣得出去，畢竟明星流量≠銷量。

合創007（9）

廣汽、蔚來很豐滿，唯有合創很骨感。

作為廣汽、蔚來合資成立的企業，後續又有珠江投管資金入局，合創汽車為何沒落至此？首款車型合創007淪落到月銷只有一位數？

只能說，“換殼度日”終究不是長久之計，合創007的底盤以及電池和埃安LX如出一轍，換殼換標也就算了，還比人家賣的貴，憑什麼？消費者也不傻。