華為

公

司

終端CEO餘承東

是

一

個

耳

熟

能

詳

的

人

，

任

何

一

場

有

關華為的釋出會

上

，

餘

承

東

總

是

離

不

開

自

己

，

並

且餘承東

還

特別

會

吹

，

許

多

毫

無

興趣的

東

西

在

餘

承

東

的言

語

中

顯

得

格

外

有

吸引

力

。

而

在

近

期

舉

辦

的

“

2

0

2

0

年

中

國

國

際

消

費

電

子

展

（

C

E

S

）

”

上

，

華

為

又

推

出

了

一

款

全

新

概

念

產

品

—

—

問

界

M

7

智

能

電

動

S

U

V

，

引

起

了

業

界

關

注

和

熱

議

。

那麼

，

下

面

就

讓

我

們

一

起

來

了

解

一

下

這款

集

豪華智慧

於

一

身

的

大型電動SUV

—

—

問界M7

的

具

體

性

能

吧

！

自

M7

出

現

的那一刻

起

，華為一

方

便

已

經

聲

稱M7

就

是對標BBA

旗

下

百萬級

別

豪車，

這

一

點

餘承東

已

經

在各

類

交

流

會上

反

復

強調。

新車外觀較

為

中規中矩，這

一

成熟設計

擺

在這

款

偏

向

家用商務屬性SUV

身

上還

算

合

適

，

購

買這

款

車

型

的

用

戶

對

這

款

車

激進的

造

型

倒

是

覺

得

有

點

格

格

不

入

。

從

尺寸

上

看

，問界M7

擁

有

5020

×

1945

×

1775mm

長

寬

和

2820mm

軸

距

，餘承東釋出會上

稱

，

盡

管

帳

面數據

與

同級對手

相

比

並

不

算

特別

龐

大，但

是

內部空間轉換率

高

達9，

總

體乘坐空間

高

達2605mm

，

遠

超

寶馬X7

，

賓士GLS

和

奧迪Q7。

從

舒適性配置

方

面

來

看

，前排座

座

支援通風

，

供

熱

，

按摩

和

12

種

電動調節

，

第二排座

座

座

還

支援通風

，

供

熱

和

按摩

和

8

種

電動調節。

在

安

全

性

配

置

方

面

，

問

界

車

內

除

配

備

安

全

帶

和

安

全

氣

囊

外

，

還

提

供

了

兒

童

安

全

鎖

等

多

種

安

全

保

護

功

能

。

而

這

一

切

都

源

自

於

問

界

車

對

舒

適

的

追

求

。

另

外問界M7首次

在

車

內

引

入

了

零重力座椅，可一鍵躺

下

，

增

加

乘坐

的

舒適性。

從

智慧化

角

度

來

看

，

M7

配

備

了

華為鴻蒙HarmonyOS智慧座艙，這

款

車機

我

想

不用說

了

，

使

用過的

朋

友

們

也

表

示

不

錯

，無論

從

顯示素質

，

流暢度

還

是

功能豐富程度

上

來

看

，

均

為

行

業頂流，

並

且車機

還

能

與

手機

，

智慧家居

，

智慧手錶

等

等終端

聯

動

，

構

成

了

一個整

體

生態。

在輔助駕駛上採用L2+級別，並支援主動剎車，自適應巡航，車道保持和前方碰撞預警。

動力上，問界M7配備了兩驅、四驅兩款車型可供選擇，四驅版車型前、後的最大電機功率分別是130kW·和200kW·，兩驅版車型配備的是200kW的電機。

發動機採用了六缸渦輪增壓技術，其最高轉速達到430r/min，比普通汽油機高一倍左右；燃油經濟性也有較大提升。另外，變速器換擋平順性良好，操控效能穩定可靠。

續航上，配備了40kWh三元鋰電池和純電模式，兩驅版WLTC條件下續航150km、四驅版135km。

釋出會結束後2個小時問界M7訂單量就已完成破百萬，可見市場對該車關注度依然相當高。

但其實這裡有1萬單“含水量”還相當高，一是本次訂車只是小定、簡單說不滿即可退訂的那一類，不少消費者為避免日後購車排隊等車而早早交上小定佔了便宜。

但是如果要買一輛小車的話，可能會有更多的人選擇購買二手車來滿足自己的需求。那麼這是否意味著在未來一段時間內二手車市場還會一直保持著這種狀態呢？答案肯定不是。

所以，這一數字無法解釋。

而這款車推出後，網友也紛紛到評論區裡議論起來，從整體上看，內容多集中於對M7造型與空間上。

從這些評論中我們不難看出，大家對於M7的看法並不一致。有的人認為它很好；還有的人則覺得有些老土。到底M7XL的造型如何呢？

不少人都說M7在設計上和十幾年前國產車一樣，很平庸，根本不具備新勢力應有的樣子，不過也有人說還是能接受的，沒啥毛病。

第二個爭論焦點在於空間上，之前說過M7軸距為2820mm，但不好意思的是小於其體積一大圈問界M5軸距為2880mm，而軸距較短SUV還要弄一個三排座椅實在有點匪夷所思。

不過也得到了不少人的支援，而且31。98萬的起價相比其他同級別競品來說價格更低了點，是完全能夠被認可的。

小結

綜合看來，甭管流程如何，效果好不好，問界內M7已經達到家用車這一價格頂級水平，再加上華為系列品牌屬性的加持，相信僅憑這一點， M7銷量表現並不遜色。