引言

如今在中國各條馬路上不斷出現的汽車也構建了我們交通的繁榮之景，在國人收入水平逐漸提升、國內各家企業汽車製造日漸成熟之時，我國汽車保有量也不斷提升，而汽車這個商品雖然外形看起來簡單，但是作為一種機器，他也是由不計其數的零件所組成的。

我們都知道發動機是汽車的

“心臟”，對汽車的駕駛起到直接作用，但其實除了發動機以外汽車的其他零件也都能對這個大機器起到牽一髮而動全身的效果，比如汽車輪胎也是一個不可或缺的物件，那麼“寬輪胎”與“窄輪胎”差距大嗎？老司機說出實話，但願你沒選錯。

對於一些常年駕駛的老司機來說，他們在汽車出現問題以及更換汽車零部件方面頗有經驗，不同於新手司機在換輪胎方面常感到手足無措，老司機們對於寬窄輪胎的選擇更加得心應手，輪胎於汽車就相當於鞋子於人腳，若是合腳，我們走起路來輕快又舒服，若是不合腳，走起路來又慢又累，輪胎也是同樣的道理。

一組合適的輪胎能夠讓汽車在駕駛過程中平穩又快速，可如果換了不合適的輪胎，不僅容易出現爆胎等事故，甚至還有可能構成駕駛人員的生命危險。

應該來說我們在購買新車時，大多都已經安裝了原廠標配好的車胎，但也有一些人對原裝車胎感到不滿意，想要換更好的車胎，可他們不知道的是一旦換了輪胎，不管新輪胎價格多高，只要不適合自己的車，還不如原裝車胎更好用。

這是因為汽車廠商生產製造大量汽車能夠出廠銷售的都是滿足設計要求和規範的，如果新車出現問題以後廠商不僅要作出經濟賠償，而且還有可能直接砸了自己的招牌，比如此前特斯拉的無人駕駛功能造成意外就導致大家對於特斯拉這個品牌失去信心。

所以汽車廠商也懂得這樣的道理，他們提供的原裝車胎必然是最適合汽車本身的，所以大家完全無需擔心原裝車胎不滿足設計標準和要求。而且以後我們在原車胎出現問題後，要更換車胎時，也需要儘可能的選擇原廠車胎，當然如果不選擇原裝車胎，也會面臨著寬車胎和窄車胎的選擇。

那麼這兩種車胎究竟有什麼區別呢？不僅體現在他們的外形上，這兩款不同款式的車胎雖然都能夠支撐汽車的正常駕駛，但因為他們的設計不同優缺點明顯，老司機對此更是心知肚明。

那些寬度較大的寬車胎在很多車主眼裡是更適合自己的車胎，畢竟他的外形看起來就足夠霸氣，比窄車胎更具美感，而在使用時換車臺由於與地面的接觸面積更大，抓地力也會相對更強一些，這就會提高汽車駕駛的穩定性，駕駛員使用這種寬車胎的操作性也會相對較強一些。

但同時這種寬車胎也有一定的弊端，比如和較強抓地力相對應的就是他們有更大的摩擦力，這都會增加胎噪，為了能夠克服增加的阻力，汽車的油耗也會相對應的提升。

通常來說

SUV和越野車普遍會選擇寬輪胎，畢竟這些車的體積更大更重一些，寬輪胎能夠讓他們的駕駛變得更穩定，尤其是在一些路況較差的情況下寬輪胎的體驗感要比這些窄輪胎更好一些。

但對於那些經常行駛在城市內部的普通家用小轎車來說，在路面較為平坦的條件下，選擇在輪胎其實更合適，因為窄輪胎沒有寬輪胎那樣大的摩擦力和胎噪問題，能夠用更少的動力驅動速度也會相對更快一些，當然從外形來看，這些窄輪胎自然不如寬輪胎更霸氣，可他們在省油方面也具有突出優勢。

除了家用的小轎車以外，運動型轎車以及跑車也儘可能的選擇窄輪胎，因為窄輪胎能夠更好的表現出汽車的運動性，提升駕駛的速度，但同時選擇這種在輪胎使用時務必要記住應避免那些不好的路況中行駛，因為在輪胎的接觸面太小，在坑坑窪窪的地段行駛，汽車也會更顛簸一些，體驗感更差。

結語

究竟購買怎樣的輪胎駕駛員還是應該根據自己的駕駛習慣以及駕駛體驗選擇，而且在更換輪胎時，務必要同時更換

4個輪胎，而且要保證相同的輪胎尺寸和紋路。畢竟汽車本身有很大的重量，不管是在路面行駛還是停止不動時，都是由4個輪胎來承擔整個汽車的重量，如果這4個輪胎的規格紋路不一樣，將會出現磨損受力不平衡進而導致爆胎的情況。