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2021年3月份，小米召開發佈會宣佈將會進入汽車行業的競爭。第1批投資就高達100億元人民幣，還會在10年內追加100億美元的資金，可以說是非常大手筆的開端。那麼將近一年半的時間過去了，如今的小米汽車又發展如何呢？有沒有什麼進展？

基於官方資料顯示，小米在汽車方面的投資已經達到了33億元人民幣，並且招聘了1000人左右的團隊。據說下一步還有在北京建工廠的打算，也在收購汽車行業的上下游企業，可見小米的步子邁得很大，對汽車行業的發展也非常看好。

不過截止到目前為止，小米的官方並沒有釋出過任何有關汽車的細節性東西。比如準備研發什麼型別的車，車型的目標群體定位是什麼，具體的預售價格，汽車具有哪些特色等等資訊，小米都一直沒有釋出，甚至連概念車都沒有任何的訊息。

作為小米的創始人，雷軍對於汽車方面的投入也非常看重。他曾經在社交平臺上公開了自己與小米自動駕駛測試車的合影，稱規劃會生產140輛的測試車，還宣佈自己打算轉型做汽車方面的博主。

雷軍在社交平臺上有著將近8，000萬的粉絲，一直都致力於提前對手機產品進行宣傳預熱，具有著很大的人格魅力，也擁有著忠實的粉絲。這些粉絲能不能轉化成購買力，在汽車的銷售上助雷軍一臂之力，目前還是未知數。

小米一直以來都是非常具有知名度手機企業，旗下包含膝上型電腦和手機的生產線，在國內品牌中擁有著極大的號召力。不過在汽車的生產上 小米並沒有經驗，甚至也沒有突破性的核心技術。

自從汽車誕生的100多年以來，對於自動駕駛的研發從未停止過。小米如今消耗了500天的時間，車沒有造出來，廠子還在建，人員也還在招聘之中，不由得讓人質疑什麼時候才能看到真正的汽車影子？

在手機價格上來說，以往的小米更多的是強調價效比，所吸納的也都是中低端使用者。近年來小米開始向著高階手機方向的發展，售價也有著很大的提高，旗艦款的手機褒貶不一，不過銷量卻非常的漂亮。雷軍曾經發起過民意調查，有1。7萬名調查者參與，大部分人都希望小米汽車的售價可以在20萬元以內。可見使用者對於小米的心理價位還是保持在中低端市場，並不願意用較大的成本去嘗試小米的跨界之作。

對於目前沒有造車資質的小米來說，抓緊時間建立工廠，拿出真正具有價值的產品細節才是挽留使用者的最佳方案。至於小米汽車能不能如同手機一樣成為劃時代的產物，就讓我們拭目以待吧。

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