大家都在返程上班的路上了吧？

興奮之後是疲憊，還沒來得及休息，又要回去上班了。

長假歸來，一大堆工作又要重新撿起來。

長途跋涉後，汽車的健康也要關注。

有些人嫌累，或者沒時間，就一直沒有去門店檢查車況、做保養。那不妨

自檢

一下！

機艙油液檢查麻煩嗎？

看“MIN”和“MAX”就好！

首先要檢查油液，

第一步就是開啟愛車發動機艙蓋，然後用手機的手電筒功能，認認真真的在發動機艙裡“走一遍”，尋找各種塑膠的“瓶瓶罐罐”，只要是上面畫有刻度，或者寫有“MIN”和“MAX”的都要仔細觀察一遍。

記住：

裡面的液體必須在“MIN”和“MAX”之

間

。

有時候液體稍微多一點

（超出MAX刻度一點）

問題不大，但如果液體量不足，就不是啥好事情了。需要及時聯絡專業人員新增。——但這裡要特別提醒，

為了避免燙傷，請在車輛停放一晚之後檢查！

防凍液：

發動機全靠防凍液來執行散熱任務。隨著行駛里程的增加，防凍液會逐漸消耗，如果防凍液少到一定程度，發動機很容易導致散熱不良、高溫等故障。在長途里程增加之後，也要看一下防凍液的情況。

機油：

機油是需要拉出機油尺檢查的，

一般位於發動機機油加註口旁邊，

找到機油尺，然後拔出來用紙巾擦乾淨，再次插回發動機，靜止3秒後第二次拔出。

然後觀察機油尺上的機油痕跡。

機油尺頭部一樣有“MIN”和“MAX”刻度，

機油的油位一樣需要在“MIN”和“MAX”

之間

，

當然稍微超出一點點是允許的。

（部分奧迪車型和大眾車型是沒有機油尺的，機油不足會在儀表上顯示）

剎車油

：制動液，俗稱剎車油，查過油液量之外，還有一個關鍵指標是含水量。這個藉助檢測筆等工具，如果剎車腳感軟，最好去門店檢查一下。

尤其經過堵車之後，剎車的一剎一鬆，都會使空氣分子混入剎車油當中。

時間一長遇到這種情況還是比較正常的一件事情。

實際上剎車油失效後主要是沸點下降，一般情況下是沒感覺的，但是連續剎車，高溫突破沸點後會突然喪失剎車力！

剎車也可以看外觀！

一個手機就能自己檢視

檢測完剎車油，繼續聊一聊剎車片。

畢竟幾百上千公里的使用，堵車情況頻繁用剎車，剎車片的磨損量不會太小。

尤其自駕出去旅遊，去的景區不少是山路，剎車用得更狠。

所以我們需要留意一下，現在的汽車絕大多數都採用“鋁輪轂”了，通常我們從輪轂外面就能直接看到剎車片。同樣開啟手機的“電筒”功能，從輪轂的開口處直接給剎車片“補光”，然後直接肉眼觀察即可。

新的前輪剎片的“摩擦層”厚度在1。5釐米，後輪是大約1釐米厚度。剎車片在使用中會越來越薄，一直到最後“摩擦層”全部耗盡，等磨損完了，剎車片上的鐵板直接刮到剎車盤而發出很恐怖的叫聲為止。

通常剎車片的

“摩擦層”極

限允許厚度在

3毫米左右，

因為剎車片磨損到這樣的程度後，一直到徹底磨盡就“不遠了”。儘快換吧。

輪胎看壽命極限

排除隱藏風險

汽車輪胎的檢查，通常

主要是檢查輪胎的磨損情況，以及老化情況。

輪胎磨損與鼓包：

輪胎的花紋保證了輪胎的抓地效能，如果輪胎的花紋全部磨平了，那就成了“光頭胎”，尤其雨天容易因為地溼而打滑。

我國法律強制性規定，

花紋深度低於1。6毫米，就是到使用壽命的極限

。

還有

鼓包，

是爆胎的隱藏風險。經過長途駕駛，複雜路況，尤其是很多的路邊停車，側後方停車很容易刮到胎側。

所以需要特別

留意

胎側

是否裂縫、破損、鼓包（如下圖所示）。

如果有這些情況，都必須更換新輪胎。

輪胎表面清理：

隨著使用時間的推移，輪胎表面的花紋裡會夾雜一些小石子。小石子在輪胎滾動中不停與輪胎的橡膠相互摩擦，時間久了就容易導致胎面的磨損量加重。清理需要的工具也非常簡單：一把螺絲刀就可以了。

在清理過程中，也需要檢查一下是否有釘子之類的，清理掉釘子，發現釘子很短，也沒有漏氣。那就不需要修補。

碎石飛濺只是傷漆面嗎？

如何處理擋風玻璃的裂紋？

無論高速還是山路，不免遇到一些輪胎壓到後飛濺的石子，會在漆面造成一些劃痕。通常這種劃痕傷害不大，透過拋光就能解決，也沒什麼風險。

但石子如果崩到擋風玻璃上，絕大多數的情況下，一般都是由小石子所造成的，

裂紋根據實際情況分為能修補和不能修補

。

彈出個坑、彈出條縫，彈出個星芒、彈出個月牙，如果有裂紋的話，時間長了會越來越長，遇到強烈的熱脹冷縮

（雪天或者暴曬）

，就有可能裂開。

可以使用市面上一些玻璃修補產品來修復，效果還不錯。無論是自己動手還是找維修店都十分方便，而且價格不算貴。 但這措施只能暫時延緩。

通常來講裂縫過大過長

（超出1元硬幣大小）

都不適合修補，那只有更換一種方法了。

總之，沒時間的，關鍵部位先自檢，最好的方式還是去門店全面檢查。畢竟，有些檢查是需要裝置和工具的。