9月30日，福田康明斯F4。5TT雙級增壓新品在北京正式釋出。F4。5TT雙級增壓柴油機針對雙軸中卡對動力的需要升級而來，是康明斯F平臺繼F2。5、F2。8、F3。8、F4。5之後的又一款代表產品。

隨著國內實行按軸收費和藍牌新規，兩軸中卡在動力和承載性方面更實用，為運輸人帶來了更好的收益。在綠通、高原等特定運輸場景，運輸人對中卡的動力效能會有了更高的要求。福康F4。5TT雙級增壓發動機的推出，正是填補了四缸和六缸發動機之間的動力空白。

打造四缸動力標杆 適應中國市場法規

作為福田汽車和康明斯的合資公司，福田康明斯自創立之初便獲得了雙方母公司在全方位、全領域的大力支援，經過14年

發展

，成為了世界範圍內為數不多的燈塔工廠之一，目前全球上百家主機廠正在使用福田康明斯的F系列產品，累計銷量近180萬臺。

福田康明斯總經理陳華表示，為了進一步滿足中卡使用者對動力與節油的需求，福康繼續傳承高效可靠的基因，深入研究客戶痛點，引入在歐美市場應用超過10年的成熟雙級增壓技術，新一代福康F4。5TT針對國內雙軸中卡使用者運輸場景深度定製，樹立了四缸機動力標杆，契合了市場對更高效、更節能、更環保的動力需求，也契合了康明斯“零碳目標”的指引。

福田康明斯輕型業務總監鄭祥雲分析道，國內兩個法規的變化，催生了兩軸中卡在市場上的流行，一是計重收費到按軸收費，二是藍牌法規推動國內運力市場合規化。這兩個變化使得市場對於兩軸中卡的過載能力有了更高要求，這是福田康明斯推出F4。5TT最主要的考量。

雙級增壓方案 滿足細分場景特定需求

福田汽車集團動力傳動副總裁、福田康明斯排放處理系統董事長馮靜表示，在動力產品的佈局方面要鎖定細分場景。透過此次福田康明斯引進F4。5TT發動機產品，可以看出福田汽車在動力方面的重視，已成為了其產品的一大核心競爭力。

馮靜介紹道：“選擇4。5L發動機進行雙T增壓升級，是福田康明斯結合其發動機技術積累，以及福田汽車的整車開發經驗，針對國內商用車市場的需求綜合考慮得出的方案。”

福康F4。5TT將率先應用於歐航歐馬可的中卡車型，場景覆蓋冷鏈運輸與快遞快運。下一步 ，福田康明斯還會拓展雙增壓方案在綠通運輸及散貨零擔等場景的應用，包括搭載更多福田汽車旗下品牌中卡車型。

福康F4。5TT只增加了一套增壓器的重量，自重僅356公斤，與同等功率水平的大四缸機發動機相比要輕100公斤左右，比六缸機輕250公斤以上。

相較於傳統四缸發動機的中卡車型，福康F4。5TT能夠更好的滿足冷鏈運輸對製冷性的需求，滿足快遞快運對於時效性的需求。同時，較搭載六缸機的重卡車型，在成本和質量方面更有價效比，在車輛怠速情況時更節油。

對於福田康明斯如何對F4。5TT進行本地化適應開發，福田康明斯產品工程總監劉雄告訴運輸人網記者，“一直以來，福田康明斯在產品規劃時，都會針對中國的法律法規、運輸工況、燃油品質、使用者習慣等進行適用性定製。中國國土面積遼闊，相當一部分運輸人都面臨平原、高原、山地等複合運輸工況，福康F4。5TT能夠滿足他們對於更大馬力的需求。”

憑藉康明斯雙級增壓技術的加持，福康F4。5TT最大馬力達240匹，峰值扭矩900N。m，福康針對低轉速扭矩進行了專門最佳化，效能提升26%，1000rpm即可達780N。m，在2000米海拔不會損失扭矩。車輛的路況適應性更好，爬坡超車

效能

更強。

領先技術 聯手本土化定製開發

康明斯中國發動機事業部產品工程總監鎖國濤介紹，雙級增壓技術在康明斯產品上應用已有10年，累計銷售14萬臺。如今將該技術引入中國市場，匯入福康F4。5系列產品中，能夠將4。5L排量的發動機功率提升到5L排量的水平，其瞬態響應效能堪比小六缸發動機，澎湃動力完全滿足18T車貨滿載需求，油耗也得到進一步最佳化。

同時，透過福田康明斯智慧大腦控制系統，福康智慧EBP還可進一步自動適應載重情況，實現功率曲線動態管理，讓發動機與後處理系統始終保持最佳工作狀態，車輛扭矩最大限度保持經濟區間。

康明斯對於“零碳目標”的追求從來沒有停止，對於氫燃料、混動以及純電動產品都有佈局，全球市場上已經有了不少優秀產品。在中國，為了響應“雙碳”發展戰略的號召，康明斯成立了新能源事業部。

康明斯中國市場傳訊部總監趙紅梅介紹道，在康明斯“零碳目標”的指引下，福田康明斯在武漢的新研發基地與上海臨港自貿區的新能源雙總部即將落成，強大的自主研發能力必定會推動我國的“雙碳”戰略目標早日落地。

據透露，此次福田康明斯釋出的F4。5TT雙級增壓發動機，將會成為福田汽車旗下中卡車型的一大強力賣點。

未來，福田康明斯還會與福田汽車聯合投入巨資，透過福田的大資料、車聯網等數字化平臺，充分發揮福田汽車超級動力鏈和PDIC平臺整合效應，針對中卡、重卡的細分場景及新能源車型，陸續引入更多康明斯技術，進行本土化定製研發，精準滿足運輸行業各個細分場景對車型動力效能的需求。