大眾車輛Gen。Travel很有可能遠遠超過了人們對於燃油汽車的認識範疇，他並不是那類奇怪的定義，但是它的作用設計方案較為與眾不同，一旦駕駛者打開了全自動駕駛方式，汽車方向盤便會伸縮下去被收納整理，這特別適用沒有人駕駛旅遊。它車身設計風格也很特殊，大眾說這樣造型設計跨過了小汽車和多功能車（MPV）間的界線，但是也並不是小貨車。不過它將成為大眾集團公司第一款做到5級獨立駕駛水平車型。

Gen。Travel即便可以量產，它也不打算髮放給一般使用者，反而是作為一種能夠提供出租服務的專用汽車型。大眾車輛稱作“自主創新感受車（IEV）”，充分考慮未來十年遠途可能出現的轉變，它能夠被稱作替代選擇之一，這表明這需要一個容積足夠的鋰電池組，能夠實現遠距離續航力（按目前電動汽車續航規範）。

稱為能最大大提高舒適度的原因是因為使用了一個被稱作電動式積極車體操縱（eABC）的主動懸架系統軟體，它最好提前測算汽車的橫向和縱向健身運動，如拐彎、加快和制動系統，進而智慧最佳化“駕駛”風格與車輛行駛軌跡，在人工智慧技術的支援下，將可以透過更高效的駕駛實際操作來最大程度地擴張行車間距。

Gen。Travel自身設計也很有特點，龐大鷗翼門可以提供寬闊的出入安全通道，不會受到傳統式B柱構造阻攔。坐椅徹底放正之後就可以變成一張舒適的床。大規格的空間可具有各種主要用途發展潛力，能夠佈局變成可承載四人室內空間，裝有面對面溝通坐位和操作檯，非常大的前窗和大規格全景天窗車營造出一種融入大自然的感覺了。

令人費解的是整車裡外均看不見代表大眾汽車品牌標誌，但能肯定的是Gen。Travel不會代表大眾集團公司另外一個單獨的自主品牌，這僅僅說明是由大眾內好多個關鍵知名品牌攜手共創的嘛？大眾車輛表明暫時沒有計劃將Gen。Travel進一步發展變成量產版，但現在看到的一些作用或技術將終究會慢慢運用到另一個量產車裡。

一款有意思的概念跑車，通常是造型設計膽大，的確無法斷定它源於大眾公司旗下哪一個品牌，但是有一些真相也有助於尋求答案，比如可收納整理的汽車方向盤與不久前奧迪車未來的發展三劍客定義就如出一轍。造型設計濃厚的朋克風格又有點大眾或斯科達的香味。