雪佛蘭星邁羅，年輕的味道是什麼？

緊湊型SUV裡，有一大半新車都在說面對年輕使用者，年輕使用者到底在意的是什麼？雪佛蘭星邁羅符合年輕使用者的口味嗎？

雪佛蘭將星邁羅形容成“小黃蜂”，參照“大黃蜂”科邁羅的話，照理說應該是一輛具有高效能的小型跑車，但星邁羅卻是一輛緊湊型SUV，配備184馬力的1。5T發動機、CVT變速箱，還有扭力梁式的後懸掛……這不禁讓人懷疑，雖然大名裡都有“邁羅”，小名都有“黃蜂”，是一回事嗎？

從發動機、變速箱、底盤懸掛的裝備來看，星邁羅顯然夠不上效能車的標準，但作為一款面向年輕使用者的全新緊湊型SUV，以“大黃蜂”之名，似乎是能讓消費者認識這款新車最快的方式。

雪佛蘭星邁羅 RS蜂芒版

車身：

緊湊型SUV，長4537mm，寬1823mm，高1572mm，軸距2700mm，油箱容積50L，行李廂容積414L，整備質量1410kg

發動機：

直列4缸，排量1498mL，渦輪增壓，最大功率135kW（184PS）/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-5000rpm，燃油標號92，排放標準國VI

傳動系統：

CVT變速箱，前置前驅

底盤：

前麥弗遜式後扭力梁式，電子助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格225/55 R18，

行駛效能：

WLTC綜合油耗6。54L/100km，最高車速205km/h

指導價：

16。49萬元

雪佛蘭的SUV車型是比較齊全的，有小型的創酷RS、緊湊型的創界、中型的探界者、中大型的開拓者，為什麼還要推出星邁羅這個全新的緊湊型SUV呢？而且價格與同級別的創界相當。

星邁羅的造型路線依然很傳統，沒有當下主流的雙色車身、沒有隱藏式門把手、也沒有貫穿式車燈。透過硬朗凌厲的車身線條、黑色的車標、紅色的RS字標，還提供一款金色的車身顏色，來體現出動感和年輕化。

在車內，儀表臺、中控、座椅等部分用黑色，縫線、裝飾條等部位用紅色，加上前排座椅頭枕上和副駕駛儀表臺上的紅色“RS”標識，這樣的搭配永遠不會出錯。

雖然星邁羅採用了相對傳統的方式來呈現出動感，但內飾的材質和工藝是值得稱讚的，座椅很厚實，坐著很舒服，同時還有足夠的支撐力和包裹感，方向盤的大小、尺寸、角度和握感也很舒服，一上手就能感覺得到這是一臺相當成熟的車。

當然，要想符合年輕使用者的口味，科技裝備是非常重要的組成部分。儀表盤與中控屏的尺寸都是10。25英寸，且中控屏像駕駛員一側傾斜，體現出以駕駛者為中心。在螢幕內，星邁羅全系都標配了雪佛蘭全新的小雪OS智慧車聯絡統，不僅提供線上導航、媒體播放、生活服務小程式、智慧家居互動等功能，還帶有自然語音識別互動、無線CarPlay和豐富的App安裝等實用功能，並且可以進行OTA升級。

對於星邁羅上搭載的小雪OS智慧車聯絡統，前幾天我們進行過比較詳盡的體驗，想要了解的朋友可檢視我們的《還說合資品牌車機不行？“小黃蜂”星邁羅可不答應》文章。

作為一輛年輕人日常使用的車，星邁羅在人機互動功能這方面是完全符合標準的，除此之外，我也嘗試用年輕使用者的方式來體驗一番星邁羅。

首先是動力表現。你可能會說，一輛搭載1。5T發動機和CVT變速箱的車，還談什麼動力效能。是的，如果以效能車的標準，確實差得比較遠。但不能忘了這就是一輛以日常代步為主的緊湊型SUV，而且這臺第八代Ecotec全新1。5T直噴發動機的效能表現，確實屬於同級中效能非常出色的一款。

不得不承認，雪佛蘭在動力效能與底盤的調教水平上，還是有著深厚功力的。從技術上看，主要有兩個方面。一個是發動機的最大扭矩品臺非常寬泛，1500-5000轉/分之間都能實現250牛·米的最大扭矩。再一個是這臺國內首款採用鋼鏈結構的CVT變速箱，相比常用的鋼帶式CVT，能夠更加敏捷、平順、高效地將發動機的動力傳送到車輪上。

從體驗上看，你能想到一臺1。5T發動機的車，起步會有向前躥的感覺嗎？而且持續加速的能力也出乎我的意料，CVT變速箱竟然能讓這輛車的百公里加速時間突破了8秒。另外，扭力梁式後懸掛的缺點也沒有明顯的表現，尤其在帶著轉向是壓過減速帶，或者在彎道中遇到不平整的路面，車身的尾部並沒有出現整體抖動或者彈跳，同時減震器的軟硬設定也比較恰到好處，不覺得塌，也不覺得顛。

我認為星邁羅是一輛駕駛起來非常輕鬆的車。首先是坐姿，座椅的位置可以調的比較低，但同時車身底盤又有一定的高度，既能讓駕駛者獲得比較運動化的駕駛座椅，同時也能獲得寬敞的視野；其次是轉向力度的設定，方向盤的回饋力度非常稱手，低速靈活高速沉穩；第三是車身的剛性，在行駛過程中，尤其在彎道或非鋪裝路面上行駛時，車身始終都有明顯的整體一致感，打開發動機艙發現，周圍一圈非常顯眼的副車架框，這在同級別車中是非常少見的。