近日，梅賽德斯-賓士的電動長途運輸重型卡車在德國商用車展“IAA Transportation 2022”上展出。 ” ，預計2024年開始量產。續航里程約500公里，除了普通的充電，也可以在兆瓦級充電樁充電。

首批原型車已經過測試，計劃於 2022 年在公共道路上進行測試。

電池容量超過600kWh的電動重卡“eActros LongHaul”

原型車具有銳利的輪廓和前 LED 燈條，展示了量產車的設計語言。

“eActros LongHaul”系列擁有三組電池組，總電池容量超過600kWh。所用電池為“磷酸鐵鋰電池（LFP）”，壽命長，能使用的能量最大。專用的充電設施輸出功率約1兆瓦，可在30分鐘內從20%充到80%。

作為車載 eAxle 一部分的兩臺電動機的連續輸出功率為 400 kW，最大輸出功率超過 600 kW。最少可以使用10年或者里程120萬公里，車輛及其零部件設計滿足與傳統“Actros”相同的大型長途運輸要求。

長途電動卡車概念的核心是為使用者提供包括車輛技術、諮詢、充電基礎設施和服務的整體解決方案，在可靠性方面，計劃成為使用者的正確選擇。

戴姆勒

發言稱：“我們正在不斷擴大我們的電動卡車產品組合。專為電動汽車設計的電動卡車更易於駕駛、更節能、更耐用。”

在同日舉行的新聞釋出會上，戴姆勒卡車設定了到 2050 年在公共道路上實現 CO2 中和運輸的最終目標，

到2030年，將推進電氣化，使執行時二氧化碳中和的商用車佔歐盟30個國家汽車總銷量的60%。

除了本次公佈的電動汽車外，還計劃在2020年代下半年增加一款量產的氫動力燃料電池汽車，已經在內部和公共道路上進行了測試。

該車以1000公里以上的續航里程為發展目標，特別適合要求高、靈活的任務，尤其是長途過載運輸的重要環節。