不久前，我們試駕了雪佛蘭的全新SUV車型 Seeker。這款新車，是雪佛蘭品牌今年的重磅新品，產品力相當強，在試駕中給我留下了不錯的印象（大家可以翻看“靈犀車談”釋出的新車試駕影片）。

雪佛蘭全新緊湊級家用SUV星邁羅Seeker

9月1日，Seeker有了正式的中文名——星邁羅，並開啟預售。星邁羅這個名字，傳承於雪佛蘭的傳奇跑車大黃蜂——科邁羅，很好記。再加上黃色車款是星邁羅的主打色，現在已經有不少網友把它稱作“小黃蜂”。

雪佛蘭的“小黃蜂”星邁羅

在雪佛蘭旗下，星邁羅定位於入門級SUV創酷RS和中型SUV探界者之間，車身三維尺寸是4537*1823*1564mm，軸距為2700mm。從車身尺寸來說，它是一款比較主流的城市型緊湊級家用SUV。與同級定位接近的日產逍客、大眾探歌、豐田鋒蘭達等其他合資SUV相比，星邁羅的車身尺寸要更大，尤其是軸距方面有比較大的優勢，駕乘空間都很充裕。

星邁羅起售價為13。99萬元

星邁羅的起售價是13。99萬起，可以看出，新車保持了雪佛蘭品牌高品價比的好傳統，是一款非常有誠意的車型。

試駕過程中，星邁羅優秀的動力表現讓人印象非常深刻，在這一價格區間幾乎是碾壓級的存在。同時，它的配置之高也讓我非常驚訝。無論科技配置還是舒適性配置，它在目前所在的細分市場都是絕對領先，豐富程度更是遠遠超越了這一級別的平均水平。

星邁羅內飾展現了雪佛蘭全新的智慧科技

這次我就從科技化座艙、舒適性配置與智慧輔助駕駛三個主要方面，和大家聊聊星邁羅的產品力到底強在哪兒，這款新車為什麼特別值得關注。

首先咱們說一說星邁羅這套雪佛蘭全新的內飾設計。以往一說到雪佛蘭的車型，大家不滿最多的就是內飾風格老舊，但這回新車的內飾卻讓我眼前一亮。其中最引人注目的就是全系標配的雙10。25英寸漸層屏，這兩塊屏一塊是高畫質的液晶儀表，主題設計得很時尚動感；另一塊是智慧車機的高畫質觸控屏，內建了雪佛蘭智慧煥新後最新的智慧車聯絡統。兩屏之間，還支援“3指飛屏”聯動，現場體驗很酷，也很有趣。

星邁羅擁有雙10。25英寸漸層屏的智慧科技座艙

10．25寸高畫質全液晶儀表

所以無論是主題和介面設計，資訊和功能的豐富程度，還是觸控和操控的手感，我認為星邁羅的雙屏座艙都達到了目前最被大家追捧的智慧科技座艙的水準。但相比之下，這一級別其他SUV目前在這方面就差得很遠，基本還都停留在儀表+車機大屏的傳統座艙佈局時代，一些銷量比較大的車型，比如逍客的豪華版車型，還在使用著機械儀表與車機屏的組合。

日產逍客內飾

試駕時，我仔細體驗了這套雪佛蘭智聯煥新後的小雪OS智慧車聯絡統，功能非常豐富，語音互動也很順暢。它不僅支援線上導航、無線CarPlay、OTA升級和安吉星等功能，系統還內建了很多服務性小程式，比如餐廳訂座、天氣預報、喜馬拉雅、愛奇藝等等。而且現在還可以在星邁羅的車機端，對家中百度系的智慧家居進行控制和操作，感受萬物互聯的樂趣和方便。設想那時我如果從星邁羅上下來，直接坐到逍客的駕駛席上，看到儀表的機械指標和那些按鈕，可能都會有穿越時空回到過去的感覺。

逍客的傳統機械儀表

然後再說一說星邁羅的舒適性配置，真是高得超出我的想象。比如它前排的主駕駛和副駕駛兩張座椅，從14。99萬起的次低配潮智版就開始有8向電動調節功能，並且還有3檔加熱，頂配和次頂配的兩款RS車型更是還有3檔通風功能。而這一級別的合資SUV，副駕駛座椅好多還都是手動調節，像日產逍客，全系副駕就都沒有電動座椅。而有的車型，像大眾探歌，座椅加熱功能即使是頂配也沒有，還需要加錢選裝。至於座椅通風功能那就更稀缺了，即使是它們的頂配車型也沒有一款有通風座椅。所以單論前排座椅的舒適性配置，星邁羅就足以吊打同級別所有的SUV車型了。

星邁羅的前排座椅

星邁羅、逍客與探歌前排座椅配置對比

更令我震驚的是，星邁羅竟然還有方向盤加熱功能，而且除入門版之外的其他4款車型都是標配，這絕對是越級的存在了。印象中這一價位和這一級別的車還從來就沒有過這麼高的配置。雪佛蘭旗下，目前要到中大型SUV開拓者的高配車型才有這個功能。

大家一般認為豪華品牌的車型配置都高，我們就找來賓士做個比較。賓士C級全系都沒有方向盤加熱，這個配置要到賓士E級才有選裝，價格是3500元。當然，一些南方朋友可能對方向盤加熱這個功能並不太在意，但北方的車主都知道冬天開上一款有方向盤加熱功能的車是多麼幸福。一款尺寸不大的緊湊級SUV，卻提供了方向盤加熱這麼高階的配置，咱不得不說星邁羅真是太香了。

星邁羅竟然有方向盤加熱功能

還有一點讓我有些意外的是，星邁羅還裝備了有限位功能的電尾門。逍客是全系都沒有，探歌和鋒蘭達是中高配車型提供。星邁羅則是從次低配潮智版就有了，幾乎是全系標配電尾門。

在我看來，音響其實是一款車非常重要的配置，因為它對很多朋友來說，使用時間幾乎是和整車等同的。所以音響的好壞，是一款車使用體驗的重要組成部分。星邁羅的中高配3款車型搭載了一套自研的TD環域音響，經過法國知名品牌ARKAMYS調音，擁有全車均衡、動感低音、古典劇院與主駕優先4種音效模式。

當然再好的調音也離不開硬體的支援，在發聲單元方面，星邁羅的TD環域音響裝有6個揚聲器和1個低音炮，這絕對是同級別SUV中的頂級配置了。試駕中，我們特意體驗了這套TD環域音響，尤其是低音表現，讓人感覺很驚豔。而入門版和次低配的星邁羅也搭載了擁有6個揚聲器的高保真音響。

日系SUV在這方面通常都很計較成本，所以即使是頂配的逍客也不過才有4個揚聲器，音效可想而知。豐田的鋒蘭達，入門款和中配也都是4揚聲器，只有次頂配和頂配才給配了6個揚聲器。

星邁羅擁有完備的智慧輔助駕駛系統

最後咱們再講一講大家現在越來越關注的智慧輔助駕駛。我們試駕的車型，具有前碰撞預警、行人碰撞緩解、跟車距離提示、車道保持輔助等諸多輔助駕駛配置，整體達到了較高的智慧輔助駕駛水平，同時還擁有自適應巡航功能。逍客目前則是隻有頂配和次頂配才有類似級別的輔助駕駛配置，銷量最大的豪華版車型並沒有什麼智慧輔助駕駛配置，只有定速巡航功能。德系的大眾探歌，更是全系都沒有具備常用的輔助駕駛配置的車型。所以論智慧輔助駕駛的先程序度，星邁羅無疑又是市場上這一級別這一價位SUV車型中的最高水平。

星邁羅擁有ACC全速自適應巡航

所以透過上面的對比分析我們可以發現，星邁羅這款車的配置水平非常高，不僅在同級別有碾壓的優勢，甚至還越級配置了一些豪華品牌才有的高階功能。這些舒適性和實用性配置，對車主來說，無疑是會大大提高用車的幸福指數的。買一輛十幾萬的星邁羅，就能享受到二三十萬的車才有的配置，這樣的車難道還不值得買嗎？

逍客和探歌，都是緊湊級SUV市場中被大家認可的運動車型。但星邁羅的動力與它們相比，卻是完勝的。逍客採用的是2。0自吸發動機+CVT變速箱的動力組合，0~100km/h加速時間《汽車之家》實測是10。64秒。探歌搭載的是1。4T發動機+7速乾式雙離合變速器的動力系統，0~100km/h加速時間是9秒。

日產逍客

星邁羅搭載了通用汽車最新研發的第八代Ecotec 1。5T四缸渦輪增壓發動機，這款發動機去年一上市就榮獲了“中國心”2021年度十佳發動機的殊榮。其最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，而且從1500rpm到5000rpm都能輸出250牛米的最大扭矩。星邁羅使用了通用最新一代的鋼鏈式CVT變速箱，相比傳統的鋼帶式CVT變速箱，承受扭矩更大，效能更強，壽命也更久。

高技術含量的動力，自然會有高效能的表現。官方公佈的星邁羅的0~100km/h加速時間僅為7。9秒，比探歌快了1秒多，比逍客更是快了兩秒多。百公里加速時間，通常認為1秒鐘是一個性能量級，星邁羅現在的動力效能不僅領先同級SUV至少一個量級，而且比不少採用2。0T發動機的高級別車型還要快，動力效能可謂十分出色。

說完效能，我們再說說油耗。在WLTC工況下，星邁羅的綜合油耗僅為6。58升/100公里。探歌的WLTC百公里油耗為6。45升。探歌使用的這套1。4T發動機+7DCT，是大眾經濟性最好的動力組合，大家公認的省油。星邁羅在發動機排量更大的情況下，百公里油耗也僅僅比探歌高了0。13升，如此出色的油耗表現，絕對稱得上是緊湊級家用SUV中的一流水準。

大眾探歌T-ROC

綜上比較，星邁羅顯而易見是一款綜合實力非常強的家用SUV新選擇，智慧科技、舒適配置、動力效能以及車聯網等方面，都是細分市場絕對領先的水準，而從目前公佈的預售價格來看也並不貴。所以我覺得它是一款特別值得關注的車型，想買家用SUV的朋友一定要看看試試這款車。