要我說還不如安置一塊雙聯屏比較實在！

最近幾日，據相關渠道獲悉，全新一代奧迪A4內飾諜照曝光，兩塊獨立的懸浮式螢幕設計尤為亮眼，不過針對於此次的升級改動，消費者們還滿意嗎？

其實，對於當下汽車內飾的螢幕設計而言，聯屏處理確實顯得有些平庸/無亮點，但舉一個非常通俗易懂的例子，如果一個東西賣的很好，甚至說被大眾接受，其原因很簡單，大家都不排斥；得到了相應的認同，那麼這樣的一個東西即便在過平庸，也會收穫大多人的青睞，從而獲得最大的市場。

那麼關於汽車的螢幕而言，如今汽車圈有很多創新性的設計，有升降有旋轉還有移動，所以與其絞盡腦汁克服技術難題創新形式，倒不如入鄉隨俗跟著大眾的喜歡去製造，僅代表小編個人而言，全新一代A4的內飾設計，倒不如跟大眾、比亞迪一樣，把儀表的尺寸儘可能縮小，一是可以很好的避免視線阻礙；二則是與中控觸控式螢幕有著很好的功能抉擇權。

如今的汽車大部分都配備HUD抬頭顯示，在行駛時基本已經可以從中獲取絕大資訊，所以立一塊比較大的中控屏在如今小編的審美里，確實有些無用。。。

在設計上，最直觀的感受便是毫無亮點可言，雖然雙聯屏已經做到了“爛大街”的程度，但能被所有車企接連使用，也證明了它的可觀性。

說回車型，經瞭解新車是誕生於MLB Evo平臺的更新版本打造而來，所以根據時間推算，它將有大機率會成為最後一代燃油奧迪A4。外觀設計上，新車所用的格柵、大燈以及前包圍等地方均採用了重新設計，整體感受更為運動激進；年輕化滿滿。

內飾上，關於螢幕的設定小編不再提及。經過諜照可以觀察到，新車保留了諸多的實體按鍵，這一點還是有些出乎意料，畢竟是站在國內前沿的豪華品牌，並沒有一味的追求科技營造而去廢除真正實用的車內設定。

動力體系上，預計新車將搭載1。5T和2。0T兩款發動機；並同時提供兩種不同的調校，以滿足多數使用者的高低需求。另外，新車還將會擁有柴油版和輕混/插混供消費者選擇。而或為最後一代燃油A4車型，後續的純電動版本將會在PPE平臺生產打造。

好好珍惜吧，這是最後的機會了，新車將會在2023年與大家見面，不管內飾是否平庸，在燃油車物種逐一減少的時代，可別等失去了才懂得珍惜啊~