前段時間，部分車企接二連三推出“付費解鎖10°後輪轉向角度”“付費解鎖後排座椅加熱”“付費解鎖遠端溫控功能”的時候，就引得一些網友調侃：“是不是以後安全氣囊彈出前要麼付費，要麼看15秒廣告？”

沒想到近日的汽車圈真被網友“開口中”，開車要看廣告的情況真的出現了。

近日，一汽-大眾和賓士的車機彈窗廣告事件鬧得沸沸揚揚。

#一汽-大眾客戶迴應導航時彈出廣告##賓士車機推送賣車廣告#等詞條陸續登上微博熱搜。

據上游新聞報道，重慶一位大眾ID。6 CROZZ車主，前不久購買了一輛一汽-大眾ID。6 CROZZ。

9月23日，車主駕駛這輛車時使用了車輛的車載導航，導航過程中，中控螢幕突然彈出“推薦購車有好禮，單車成交至高可獲12000積分，即日起至9曰30日！”的廣告，並且帶有“檢視”和“取消”兩項選擇按鈕。

從事發時的中控螢幕圖片來看，上述彈窗廣告幾乎佔據中控螢幕的一半面積，遮擋住了中控螢幕部分導航資訊。

而當大眾車機彈窗廣告一事還在繼續發酵時，又有博主稱賓士車機也收到了類似的彈窗廣告。

據博主“德滷愛開車”9月28日在微博釋出的圖片，一輛賓士車，其中控螢幕的頂部狀態列出現了彈窗廣告，並對下方的導航產生了一定的遮擋。而該彈窗廣告內容為推廣自家的純電動車EQE。

其實，在一汽大眾和賓士之前，也有其他車企曾被爆出推送彈窗廣告。

比如長安CS75 Plus的中控屏曾出現開機時總是有廣告推送並且無法將廣告關閉；長城魏派摩卡的車機螢幕曾出現過“趣來電”的宣傳廣告；蔚來也在車機裡植入過自家品牌的宣傳內容。

無一例外，這些車企都收到了消費者不同程度的吐槽和投訴。

既然並非先例，有“前車之鑑”，為何此次大眾和賓士的車機彈窗廣告事件，會發酵得如此厲害？

這或許與車企迴應不當有關，畢竟一汽-大眾被曝有車機彈窗廣告時沒上熱搜，大眾針對此事做出的迴應卻衝上了熱搜，連帶在這之後被曝有“同款”的賓士也上了熱搜。

據中新財經報道，對於車機彈窗一事，大眾相關負責人表示，“車機訊息推送是大眾面向車主的關懷行為，並非彈窗廣告”，主要內容是提醒使用者保養、品牌活動邀約等與使用者息息相關的資訊。

針對此次彈窗推送資訊給車主帶來的不便，大眾深表歉意。為避免影響使用者駕駛，大眾已經即刻停止了車機彈窗提示資訊。

一句話總結大眾的意思就是：這不是廣告，是我們給車主的關懷行為，既然覺得不便，我們停止車機彈窗提示資訊就是了。

我們暫且不論這樣的車機彈窗提示資訊是不是廣告，但可以聯想一下：

我們正開著車，原本只有導航資訊的中控螢幕突然有彈窗，並且遮擋了一部分導航資訊，這時候我們就會下意識分神去看看資訊是什麼內容，而當看清是無關資訊後還需用手點選螢幕才能恢復原來的導航資訊。

也就是說，因為這樣一條車機彈窗提示資訊，我們要承擔分神的風險，也要承擔額外點選中控螢幕的附加風險。

如果這樣的車機彈窗提示資訊是關懷行為的話，那這樣的關懷行為是否有點缺心眼？

而大眾這番操作不禁讓人聯想到蔚來。2021年10月，有網友釋出微博表示，蔚來的車機系統會在導航時出現彈窗廣告，並暗示廣告彈出會遮擋導航地圖。

之後蔚來在接受媒體採訪時稱，這是一個資訊提示，如果使用者對該資訊感興趣，可以主動點選後觸發展示更詳細的資訊，否則不會有進一步資訊顯示，並強調蔚來非常重視使用者體驗，絕不會透過車機螢幕開展廣告業務。

這樣看來，大眾和蔚來的迴應是否有異曲同工之處，同樣認為這是資訊提示不是廣告，只不過前者是直接遮擋導航，後者則是需要使用者手動點選任務通知才會出現，並非主動彈出。

不過，無論是否為廣告，無論是否主動彈出，這些透過車機發送彈窗資訊的車企，其實都是在試探消費者能否接受車企在車機螢幕中開展廣告業務。

近年來，隨著智慧化的逐漸普及，汽車不再只是一個交通工具，其承載的功能和服務也越來越多，其中就包括車機系統和車載互聯的應用。

因此車企在透過最佳化車機系統幫助車主提升使用體驗的同時，也在探索新的盈利模式，這自然包括廣告推送。

但盈利的前提不應該是為了掙錢而掙錢，而應該是在行駛安全、智慧網聯技術和盈利模式之間找到恰到好處的融合，這樣才能可持續發展。

就像這次的車機彈窗資訊，其推送的前提是不能影響駕駛、不能對駕駛者形成干擾，不然的話就是本末倒置。

畢竟，這年頭廣告防不勝防，怎麼讓消費者心無芥蒂，才是品牌要考慮的重點。