9月16日，歷經波折的恆馳汽車首款SUV——恆馳5終於在天津工廠正式啟動量產，並將於10月份開始交付。

恆馳5定位緊湊型純電SUV，CLTC綜合續航里程602km，預售價17。9萬元，此前被恆馳汽車總裁劉永灼稱為“30萬以內最好的純電SUV”。

恆馳5的預售價低於此前的市場預期，恆大顯然是想複製賣房的那一套低價入市、快速週轉的打法。

作為恆大首款汽車，官方也是寄予厚望。新車於2022年7月6日預售，官方稱截至7月29日，該車累計預售訂單超過3。7萬臺。

實際上，消費者對於恆馳5最大的擔憂在於是否“爛尾”。恆大汽車很清楚這一點，為了打消消費者的顧慮，恆馳首創“公證購車”方式。

具體公證內容包括：恆馳5交車時付車款、提車後15天內可退車並退款，所有購車款項支付及退回均在公證處專戶。若未成功認購，預售訂金從公證處專戶退回。

這些日子，恆大地產的“爆雷”已經讓恆大集團名譽掃地，不管你如何宣傳你的汽車有多好，如何保障使用者的權益，都會讓人心驚膽戰。

儘管恆馳5已經啟動量產，但恆大汽車的危機卻沒能緩解。據知情人士透露，恆大汽車可能將被另一家汽車公司併購。

知情人士稱，現在所有的供應商都不願意跟恆大合作，現在恆大跟任何人去談，都是先交全款。

恆大汽車是否將被併購，仍然是一個懸而未決的問題，但對恆大汽車來說，能騰挪的空間似乎並不多，相比資金問題，更嚴重的是信譽破產後的供應鏈危機。

再說幾句

當然，憑藉一款車就想反哺集團收益的想法顯然不切實際，更何況恆馳5的出色至今沒有經過市場檢驗。

此前，恆大集團曾表示，從2022年起恆大集團對造車的投資將會變為0。由於缺乏集團方面持續的資金支援，恆馳汽車目前的處境更像是“背水一戰”。

恆大危機不是一天造成的，自然也不是一時半會兒能解決的，更不是靠一款新車就能走出泥潭的。