新的車型時代已經來臨了，以前我們習慣性的叫汽車，但是現在已經變成了叫電車或者混動車。確實，因為排放以及經濟性的原因，現在市場的車型已經慢慢地在向新能源領域發展，所以現在馬路上的電動車就比以前多得多。不過現在還是處於一個過渡階段，很多人對於電動車的續航以及充電等問題還是比較有芥蒂的。因此就導致了插電式混動車型、增程式車型等等就成為了最好的過渡產品，不過就我的個人的觀點來說，插電式混動才是王道，增程式設計多少有點不行。所以在電池以及插混技術有優勢的比亞迪就成為了同級霸主，銷量也逐步攀升。不過我想說的是，“沒有對比就沒傷害”，你們都說比亞迪強，這次卻沒想到被長安“截胡”了，因為長安推出了iDD藍鯨混動車型，比比亞迪的DM-i產品更強。

所以我今天也就拿兩款非常有代表性的車，分別是擁有DM-i混動系統的比亞迪宋PLUS新能源與長安iDD混動的歐尚Z6新能源做一個對比，讓大家看下產品之間的區別，以及比亞迪是如何被長安“截胡”的。首先無論是比亞迪宋PLUS DM-i還是長安Z6新能源，都是採用插電式混合動力，比亞迪宋PLUS DM-i上市的比較早，也是比較傳統的一款插電式混動車型。而長安歐尚Z6新能源上市的稍晚一些，但是它卻拿出了更為出色的技術以及產品力。因為它的iDD藍鯨混動系統就已經很出色了，其次歐尚Z6新能源這款車還有出色的新時代科技，而這兩者打了一套“組合拳”，讓這款車的技術優勢以及配置優勢都非常明顯，在同級別當中真的很難有產品力與其相當的車型存在，所以這也是我覺得長安歐尚Z6強勢的地方。

既然都是插電式混動車，所以我們首先要介紹的一點就是混動技術的區別。比亞迪DM-i混動技術，是選用1。5L自然吸氣的發動機與電機的組合，發動機最大有110馬力，匹配的是E-CVT的變速箱，在百公里加速上為8。5S。而長安歐尚Z6新能源搭載的是藍鯨iDD混動系統，這個混動系統是採用1。5T渦輪增壓發動機與電機的組合，這個發動機最大扭矩260N · m，百公里加速僅需7。4S，在動力上要更出色一些。而除了動力之外，長安歐尚Z6的藍鯨iDD混動系統還選用了載28。4kWh大容量電池，使得NEDC純電續航150KM，覆蓋90%通勤場景，市區通勤0油耗，而且綜合續航里程為1200KM，在同級當中屬於拔尖水準。不過這還不是最強勢的，最強勢的是這款車藍鯨三離合電驅變速器，比傳統古老的E-CVT變速箱高階太多。

其次就是安全性方面了，大家都知道，電池的安全性尤為重要，稍微不注意，隱患就會很大。而長安歐尚Z6新能源是選用了IP68等級的電池防護，屬於6級防塵，8級防水，也是同級當中最高的防水以及防塵等級，並且還有電池包液態冷卻系統，安全更有保障。除此之外，這款車還標配快充與慢充雙充電口，分開介面充電便捷且節約時間，而且還有對外放電功能，放電功率最高支援3。3kW，放電支援1P空調工作30+小時，這樣子就非常適合我們野外出行，露營等等，最後這款車還全系標配備胎，這樣子長途旅行就沒有壓力。相對來說在電池安全性以及對外放電的功能上，這款車都是處於一個很不錯的水準，長安也確實是下了心思去造好這款車，所以把你們能夠想到的東西都做得很完美。

還有就是智慧化配置了，我們都知道，現在的國產自主品牌車型配置都比較齊全，特別是電動車時代來臨之後，智慧化配置就變成了非常主流的東西。我們來看比亞迪宋PLUS DM-i這款車，這款車雖然是屬於國產，而且配置也比較齊全，但是它沒有創新，有的僅僅是一些普通的初級配置。而歐尚Z6新能源就不一樣，它會給到我們眼前一亮的感覺。就它的它全場景智慧車外語音系統來說，這個是全球首發的黑科技，結合上行業領先的全語音代客泊車系統，能夠達到你說一句話這款車就能自己開去把車停好，簡直像是在看科幻電影一般。除此之外，這款車還有行業領先的眼神喚醒互動系統、行業首創的沉浸式體感歐尚健身、行業獨創無麥車載KTV歡唱系統、行業首發3屏同顯賽道模式、行業獨創頭等艙級一鍵休息模式等等，你們看這些配置，要麼行業領先，要麼行業首發，真的很牛，也很有創新能力。

總的來說，新時代自然有新時代的產品，我們不可否認比亞迪的實力，畢竟比亞迪確實是比較先研究新能源技術的車企。但是沒有對比就沒有傷害，我們用比亞迪宋PLUS DM-i與歐尚Z6新能源做比較，你就會發現，在動力方面，帶T的發動機就是要好一些，其次續航里程，駕駛感受以及智慧化配置等等，都要有優勢一點。所以單憑這兩款車來說，確實是歐尚Z6新能源把比亞迪宋PLUS DM-i給“截胡”了，在產品實力方面，紮實的混動技術與越級的智慧化配置打的“組合拳”真的太強勢了。所以對於我們年輕人來說，選擇一款插電式混動的車型，這款歐尚Z6新能源真的有很大的誘惑力，那麼你們大家認為哪款車型更出色一些呢？