【導讀】在大環境驅動下，滿足多人豪華出行的純電

MPV

成的專注點。國產車企相繼推出各家新能源力作，而上汽大通MIFA 9成其中之一。軸距3米2比GL8大不少，起步即豪華，藉著近日的試駕機會，一起來了解一下。

90kwh寧德三元里電池，最大續航560km

在聊動態感受之前，先來看看動力系統。MIFA 9搭載的

上汽集團

全新一代智慧高效電驅系統，最大輸出功率180kw/245馬力，峰值扭矩350牛·米；電池組使用寧德時代的90kwh三元鋰超級電池，可精準控制溫度變化。續航方面，根據配置不同有540km和560km兩個版本，而此次試駕的是後者，官方稱百公里電耗僅17。1度。

作為一臺純電MPV車型，上汽大通MIFA起步輕快，底盤調教舒適。輕踩“電門”，不會有明顯的動力爆發，避免了給車上的人突兀的感覺。其動力回收帶來的阻力感，也在可承受範圍內。

MIFA 9採用前麥弗遜、後五連獨立懸架，調校上偏舒適化設定。底盤細膩、柔軟，應對鋪裝路面時，有不錯的行駛質感；而車輛快速經過坑窪路段或大減速帶時，這臺超長軸距的MPV後懸架會有顛的感覺，“悠著點”開就好。

此外，整個行駛過程中可以感受到，MIFA 9方向盤的轉向設定偏輕柔，其低速輕盈、高速沉穩的轉向邏輯較清晰，即便是女性也可以輕鬆駕馭。NVH方面，由於低速時少了發動機噪音，電機驅動的聲音車內也感受不到，足夠的高階感。跑高速時，受MPV造型影響有些風噪，其他噪音控制得非常好。

外觀簡約大氣，大車身魁梧

外觀方面，MIFA 9整體保留了MIFA EV概念車元素，呈現優雅大氣的前衛設計。與傳統MPV慣用的超大中網不同的是，其前臉採用了封閉式格柵，及MPV上少見的貫穿式日行燈，大開大合的線條，配合“星陣光語”矩陣前燈，給人不錯的氣場。

車身方面，MIFA 9展現出一臺

中大型MPV

該有的體量感。其長寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距3200mm，比GL8大一圈，一條腰線從車燈貫穿至車尾，視覺效果修長。所配的19英寸低風阻輪圈，樣式看起很“新能源”。

雙側滑門自然也不缺席，臺階與地面高度410mm，後兩排帶隱私玻璃，且配有MPV中尺寸最長（550mm）的B柱上車拉手，最低離地高度919mm，方便老人、小孩上下車，值得稱讚。

MIFA 9的車尾，呈現方正、簡潔造型，其最大的看點，莫過於誇張的貫穿式尾燈，戰戟造型，線條也大開大合，看上去相當有氣勢。

內飾頗具未來感，家用氛圍濃厚

MIFA 9的內飾，呈現家用

SUV

的氛圍。無論是儀表板、儀表臺、座椅扶手，還是前後門飾板、前門懸浮拉手、座椅側飾板、後側圍扶手等，觸手可及便是柔軟（軟質包覆），營造出家庭的溫馨感。

中控臺的最大看點，莫過於一體式三連屏，包括12。3英寸中控屏+12。3英寸副駕娛樂屏，而車機系統內建高通8155晶片，整個用車過程中，一句“你好，斑馬”即喚醒語音助手。

MIFA 9的方向盤略顯纖細，其換擋機構採用

賓士

同款的懷檔設計，在給前排扶手留出空間的同時，效果上顯檔次。

此次我們體驗到的是低配版，即29。99萬的草原七座版，採用2+2+3的座椅佈局。相比中高配版，低配版少了Nappa真皮、二排通風/加熱/按摩等，但打孔、二排腿託/扶手等實用盡有。

值得一提的是，MIFA 9的駕乘空間相當寬裕。第二排自帶同級最長的1。1米電動滑軌，“躺平”空間可達2。3米。而第三排最大腿部空間1100mm，趕上不少MPV的第二排座椅了。

編者總結：

這是一款宜商又宜家的純電MPV。無論是外觀，還是內飾、座椅及空間，MIFA 9給人驚喜。而此次試駕的低配版，除了座椅與智慧配置略遜中高配一籌外，該有的都有，質感與豪華感依舊，是注重實用的好選擇。